有著70年曆史的瑞典品牌薩博汽車，如今到了不得不申請破産保護的境地，中國企業龐大汽貿集團和青年汽車參與拯救，儘管自願重組獲得了瑞典法院的通過，但薩博汽車能否在中國再次找到自己的市場空間，目前還是個未知數。“七日公司觀察——那些正在老去的大牌”第四篇《中國兩車企拯救薩博汽車能否再贏生機尚無定論》。

　　薩博汽車公司成立於1946年，最輝煌的時候，全球月銷量超過1.6萬台。由於薩博汽車在設計上一直處於領先地位，很多概念車為通用汽車贏得過不少的設計獎項，但最大的困境是無法進行大批量生産，最終走到了破産的邊緣。

　　薩博汽車目前總債務為6億歐元，除了8月份4000多人的工人工資沒有發放之外，還拖欠供應商1.5億歐元。中國企業龐大汽貿集團股份有限公司和浙江青年蓮花汽車有限公司，計劃聯合參與拯救性收購。龐大汽貿集團董事會秘書王寅道出了收購的目的。

　　王寅：我們還是希望能夠拿到經銷權。

　　兩家企業計劃各按50%的比例出資，此前以購買2000輛車的名義，向薩博汽車注資5800萬歐元，後來又提供了7000萬歐元的過橋貸款支持。這項計劃已經獲得國家商務部的批准。

　　王寅表示，他們看重薩博汽車與沃爾沃相近的技術及品牌定位。

　　王寅：他們這兩個車從技術和質量上都差不多，品牌定位也車不多。

　　業界對兩家中國企業的行動表達了不同的看法。

　　汽車分析師：中國客戶對他們品牌的傾注度很一般，因為中國客戶消費汽車還是很理性的，這個牌子大概是怎麼樣的，都很清楚，不像以前，只要外資車一進來就很火，現在不會了。

　　有汽車行業人士直接表達了擔憂。

　　行業人士：很小的，比沃爾沃更小眾，以前上汽獨家代理過，賣得不好。

　　儘管如此，中國人民大學商學院市場營銷教研室副主任牛海鵬認為，薩博汽車在中國市場還是有一些機會。

　　牛海鵬：他在中國市場還是有機會，這種小眾汽車要上規模，就得在更大的市場範圍去賣他的東西，才能找到足夠數量的消費者，從這個角度來講，就算只有很小比例的客戶喜歡他的車，加起來也是一個大數。

　　作為汽車業界正在老去的大牌，薩博汽車是否能在中國找到自己的市場空間，我們只能拭目以待。（記者伍承波）