上海地鐵追尾事故導致部分乘客受傷，各家保險公司迅速展開排查理賠，而上海地鐵公司亦購買有公眾責任險。如果出現死亡案例，除商業保險外，記者發現並沒有明確的城市軌道交通賠償機制。

　　事故發生後，對於已購買商業保險（包括人身壽險、交通意外險、醫療險、旅行險等）的乘客都可能從保險公司獲得理賠。此外，地鐵公司也購買有公共安全責任險。據媒體報道，上海地鐵是由人保、平安、太保三家共同承保，這三家保險公司組成了一個共保體，承保地鐵機車的相關保險及公眾責任險。如果事故鑒定為意外，則也構成賠償的一部分。

　　“對企業來説，公眾責任保險並非強制性保險，但地鐵公司一般都會購買以分散出現的人身和財産意外風險。”一位財險公司負責人告訴羊城晚報記者，以今年東風西路出現的嘉禾苑大面積水浸事故來説，自來水公司購買的公眾責任險就是一例。“但是理賠的過程在法律程序上相當繁瑣，需要乘客起訴地鐵公司，經過仲裁、審理之後，地鐵公司賠償給乘客，保險公司再支付給地鐵公司。”此外，地鐵票的價格中也沒有包含商業保險，作為非國家強制險種，不允許出現搭售。

　　不過，同樣屬於軌道交通的鐵路卻有詳細的規定：《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定對每位旅客的賠償限額是15萬元，《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規定賠付給旅客的最高的保險金額為2萬元。但城市軌道交通卻沒有相關的立法規定。一些城市如北京、上海、西安等雖然有地方立法規範軌道交通運營的管理，但卻沒有關於城市軌道交通的事故應急與賠償辦法。在2010年3月1日開始實施的《上海市軌道交通運營安全管理辦法》中，記者仔細查閱，主要內容圍繞城市軌道交通的安全運營為主，並未涉及賠償。

　　記者從廣州地鐵公司了解到，“假如地鐵發生事故造成乘客傷害，只要乘客買了票，乘坐了地鐵，就與地鐵公司構成合同關係，地鐵公司會按照國家交通運輸的相關法規來進行賠償。”但具體怎麼賠，賠多少，沒有細則。

　　“城市軌道交通造成人身傷亡，賠償可依據民法通則和合同法。”一位律師告訴記者，《民法通則》第一二三條規定，“……高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任。”而《合同法》第三百零二條規定：“承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任。”記者程行歡、黃宙輝