上海航運交易所歷時一年多編制的“上海船舶價格指數”，28日在此間發佈。　

　　此舉意在助力中國的船舶交易在國際船舶買賣市場中取得更多話語權。

　　據介紹，上海船舶價格指數含5個綜合、17個典型船舶估價。上海航運交易所方面稱，該指數今年4月1日試運行以來，與國際上的波羅的海交易所的船舶買賣指數BSPA，以及克拉克森二手船價格指數相比，具有兩個優勢：其一，更敏感，更能反映市場的波動；其二，更具抗沉澱性，即便市場沒有成交記錄，該指數也可根據歷史成交數據和對市場的判斷而繼續運行。

　　當天同時發佈的還有上海航運交易所和中國船東協會聯合編制的“二手船買賣標準合同”，該合同共14條，是在國際通行的挪威93版本的框架上，結合“買者注意”的原則編制的。　

　　據介紹，與挪威93版本較注重買方利益不同，該合同更注重兼顧買賣雙方的利益。比如，在船款支付條款方面，認為“訂金”的方式相比“定金”更符合二手船買賣市場的實際；增加船舶水下檢驗條款，避免船舶實際交割後才出現的糾紛。

　　上海計劃到2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，目前其硬體發展已相當可觀，上海港的貨物吞吐量已連續6年保持世界第一，集裝箱吞吐量也在2010年首次躍居世界第一。(完)