就在業界都以為沉寂了七年之久的汽車三包意見稿還將繼續難産的時候，它不失時機地“早産”了。　

　　21日，質檢總局發佈《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(徵求意見稿)》。意見稿明確，産品售出30天有問題可免費退車。而在整車三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理仍未排除或又出現新的故障的，消費者可選擇退貨、更換或修理。　

　　本來，這是個好事。然而，可惜，這個遲來的三包意見稿還不能讓人滿意。雖然意見稿裏講了很多，比七年前更加具體、更具操作性，但這個標準並不“與時俱進”，甚至有些落後。　

　　自從私人汽車消費逐漸興起以來，消費者購買了劣質汽車，經銷商和廠商一般是只修不換。像電器了、衣物了等商品，都有三包規定，唯獨大件商品汽車卻一直沒有。遇到問題時，生産者銷售者現在總以國家沒有三包規定來搪塞消費者，消費者除了耐著性子修車，真還沒有好辦法。　

　　7年間，國內汽車市場發生了翻天覆地的變化。2004年汽車“三包”草案剛提出時，中國汽車年産銷量只是500萬輛，而現在每年汽車産銷規模已接近2000萬輛，汽車保有量達到1億輛，超越日本居於全球第二位。由於三包制度的缺失，與世界第一大汽車市場相伴隨的是，汽車質量投訴恐怕也是世界第一。　

　　此次的意見稿規定，“因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理仍未排除或又出現新的故障的，消費者可選擇退貨、更換或修理。”而和7年前一樣，意見稿仍規定“整車三包有效期應不低於2年或者40000公里”，而現在的汽車保修承諾，早已超過2年或4萬公里，有的已經達到“5年或15萬公里”的超長時間。所以，此次意見稿還比較落後，應當予以提高。　

　　國內汽車三包制訂，應當借鑒國外的經驗，而且一定要本著方便消費者維權，不能一再照顧原本就非常強勢的汽車商的利益。只有出臺這樣的規定，才能保障消費者利益，並促使汽車生産者改進技術，生産出更加安全的汽車。　

　　在美國，新車維修超過四次可無條件退款。美國加州，在新車購買之後的180天或行駛里程達到18000英里之前，車輛存在不足以致命的質量問題，消費者在原廠或經銷商處經過四次以上維修仍無法解決問題時，可以要求汽車企業無條件退款或更換新品，汽車企業不得拒絕。　

　　筆者對汽車三包意見稿的意見是：細些，細些，再細些。汽車“三包”規定越詳細週全，消費者在維權時就越有底氣。有些政策，寧願執行得晚一些，也不要倉促，不要一身漏洞，畢竟，消費者的財産和生命安全才是最重要的！本文相關推薦汽車三包規定汽車修理視頻浙江汽車三包汽車三包索賠美國汽車三包國家買車三包規定輪胎三包規定什麼是國家三包鞋子三包規定。