負責上海地鐵運營的申通地鐵集團9月27日發佈公告證實，上海地鐵10號線兩列車27日下午發生追尾，經初步統計，目前約有傷員40余名。

　　公告指出，27日14：10分，10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。期間14：51分列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追尾，14點51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站措施，其餘兩端採取小交路方式保持運營。

　　據記者了解，電話閉塞方式是指當基本閉塞設備故障不能使用時，由車站行車值班員以站間行車電話記錄的方式辦理閉塞的方法。而為上海地鐵10號線提供信號系統的是卡斯柯信號有限公司(下稱“卡斯柯”)。

　　卡斯柯由中國鐵路通信信號集團和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立，近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號系統，其同時也是“7.23事故”甬溫線信號系統供貨商之一。

　　9月27日，上海地鐵十號線發生追尾事故一個多小時後，運營方上海申通地鐵集團通過官方微博表示，今天是上海地鐵運營有史以來最黯淡一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。

上海動車追尾

　　目前，申通地鐵集團擁有一家上市公司申通地鐵（600834.SH），不過，10號線還未納入上市公司。

　　申通地鐵27日收報于8.75元，漲1.27%。