9月26日晚，記者隨車來到深圳機荷高速公路上，這條路已于不久前裝上了LED路燈。路面看起來就像白天一樣清晰明亮，整條道路都籠罩在澄澈的白光下，路上的反光標誌等警示牌被映襯得一目了然，司機再也不會因為燈火不明而小心翼翼地駕車。

　　據了解，由東莞勤上光電股份有限公司承接的深圳高速公路LED路燈及隧道燈項目，是迄今為止全國第一個大規模應用LED路燈的高速公路項目，包括深圳機荷高速東、機荷高速西、南光高速、龍大高速、鹽壩高速以及大梅沙隧道在內共計120公里的LED照明工程，深圳也因此成為國內為數不多的高速路亮燈城市之一，將LED照明在城市交通主幹道中的成熟應用更推進一步。

　　關於高速路需不需要路燈的問題，國內有過許多的爭議。有人認為高速路亮燈完全是一種浪費行為，應該與國際接軌，高速路不需要亮燈；也有人認為高速路亮燈是必須的，可以減少許多交通事故，提高行駛速度。而隨著LED照明技術不斷成熟，高速路亮燈浪費能源這一問題得到了解決。根據權威評測，一個中等城市30萬盞路燈完成LED路燈節能改造，每年可節約用電2.85億度，折算可節省標準煤20萬噸、減少二氧化碳10萬噸、二氧化硫300萬公斤。節能效果是達到了，那照明效果又如何呢？因此，記者就亮燈效果問題採訪了一些司機朋友。

　　一位經常跑深高速的河南籍司機朋友聽到記者的問題愣了一下，很驚訝地説："這還用問嗎？我當然覺得這次路燈裝得好。以前走這條高速路都是黑燈瞎火的，雖然已經習慣了，但碰到雨雪天氣時還是覺得特別麻煩。高速公路上車速比較快，如果路面上有石頭或一些細小雜物，光線不充足就很難及時發現，等看到時往往已經來不及。因為我們也很難長時間保持高度集中的注意力。"

　　在記者隨機採訪的人員中，大家幾乎一致認為，安裝路燈後讓開車更加放心。一位私家車車主還認為深圳的高速公路隨著關內外一體化進程的加快，高速公路市政化功能加大了，從安全行車、景觀提升的角度上説，安裝路燈是很有必要的。

　　根據交警部門統計，夜間事故發生率會高於白天，而沒有安裝路燈的路段會高於安裝路燈的路段。一位交警告訴記者，高速公路沒有路燈造成的另一個問題就是事故報警定位難。高速公路的路況較為單一，而且沒有路燈桿作為參照，司機在報警時往往很難準確説出自己所在位置，給交警出警造成一定難度。

　　據了解，勤上深高速LED路燈及隧道燈項目竣工後，深圳市交通運輸管理委員會也對此給予高度評價："照明工程的實施提高了我市高速公路的行車安全性、舒適性及服務水平，有利於高速公路的治安防範，也為大運會的順利召開提供了良好的交通環境。"（何秋霞　劉芳）