在21日開幕的第十四屆北京國際航展上，由中航工業集團、中國商飛公司等國內航空企業研發的我國首款商用航空發動機長江CJ1000A國産發動機以及ARJ21-700飛機、C919大型客機等模型悉數亮相。業內人士認為，中國飛機製造能力已大幅提升，但要完全實現商業化依然任重道遠。

　　中航工業集團在此次航展上共展出軍機、民機、直升機、通用飛機、發動機等40多個航空産品。其中，AC313大型民用直升機、“翼龍”無人機、“鷂鷹”無人機等均為首次亮相；中航工業今年兼併的美國西銳公司的兩款通用飛機和美國大陸航空發動機産品也為首次展出。長江CJ1000A國産大型飛機發動機模型也出現在了此次航展上。CJ1000A是我國第一款商用航空發動機，將托舉國産大飛機C919飛上藍天。據中航工業有關負責人介紹，國産大飛機發動機有望于2020年最終實現産品交付。

　　中國商飛公司也集中展示了ARJ21-700飛機、C919大型客機等的最新成果。據悉，研製批4架ARJ21-700飛機目前已累計飛行1800多小時，適航取證進展順利，首架交付飛機已進入總裝階段。C919大型客機研製也已全面進入正式適航審查階段，將於近期通過評審後進入工程發展階段。“我們希望在中國未來的新增飛機中，國産飛機的市場份額能佔到1/3。”中國商飛公司市場研究中心主任黨鐵紅表示。

　　中航工業發展研究中心常務副主任廖全旺認為，目前中國的飛機製造能力已基本沒有問題，但要真正實現商業化成功，還有很長的路要走。他指出，目前國産飛機中真正在運行的主要是新洲系列飛機，但國內航空公司裏僅奧凱航空和幸福航空在使用，國內三大航空公司無一採用新洲系列飛機。