“吉祥航空京滬線的時刻排得已經差不多了，雖然和春秋一樣都不是很好，但起碼民營航空已經開始邁入這個門檻。”昨天，民航管理部門相關人士對記者表示。航空業內人士認為，管理部門之所以如此之快地批准吉祥進入京滬航線，主要是希望民營航企能帶來一定的“鯰魚效應”，促使各家航空公司改進服務，提高京滬航線的競爭力，從整體上應對京滬高鐵可能帶來的衝擊。　

　　京滬高鐵開通兩個多月來，客流呈現從頂峰到滑坡，再到緩慢恢復的變化，高鐵開通之初部分京滬線客流從航空流向鐵路，動車追尾事故後，高鐵全面降速、京滬線列車減少，鐵路客流又迅速向飛機回流。鐵路方面表示，近期因京滬高鐵運行逐漸穩定，故障減少，乘客數量有所回升。從京滬航線近期的狀況看，京滬高鐵至今未産生明顯影響，今年夏季雷雨天氣頻繁，雖然京滬航線屢屢因天氣等原因大面積延誤，但東航、國航等京滬線主要航空公司近兩個月數據顯示，京滬航線平均上座率一直穩定在90%左右。

　　據審批部門透露，吉祥航空京滬航班將是一天一班，航班時刻預計也排在深夜和清晨的“紅眼時段”。業內人士表示，民營航空進入京滬航線之初，很難享受和國有航企完全一致的待遇，這主要因為機場等部門都有“老公司優先”規則，“京滬黃金航線”的“黃金時段”早已被國有航企牢牢佔據，一兩家民營航企難以在短時間內改變傳統格局。

　　民營航空雖然只申請到“紅眼航班”，但其價格優勢仍可能對京滬高鐵産生進一步影響。記者從春秋航空售票網站了解到，“十一”黃金週期間，春秋上海至北京單程機票A/B/C三種艙位價格在400元至800元之間，其中C等艙一些400多元的廉價機票已經比較緊張，一些不到300元的特價機票早已被搶購一空。吉祥航空則表示，不會跟隨春秋打價格戰，仍將堅持相對中高端服務，但因為同是“紅眼航班”，價格上也有一定優勢。(記者徐蒙)