借運油私扣油品，交貨缺斤少兩，這樣的事情就發生在國內石油巨頭中石油身上。昨日，網上一篇《淺談中國石油天然氣股份有限公司和中國石油天然氣運輸公司利潤由來》的帖子曝光了這一事件，並使成品油運輸行業的潛規則浮出水面。

　　買6噸油少給1.5噸

　　據一位重慶五寶鎮工地的工作人員爆料，8月23日，該工地購買中石油10噸柴油。由於相信中石油作為國有大型企業的信譽，因此沒有核查入油量。但使用之後發現只有8噸左右，苦於沒留下證據，只得自認倒楣。9月13日，五寶鎮工地又向中石油重慶分公司購買柴油6噸。鋻於上次教訓，工地工作人員在卸油過程中再三叮囑駕駛員要將油罐車內的油全部抽入工地油罐，駕駛員回答“你放心，你們是私人，不是公司，我一定會抽乾淨”，向工地保證一定把油抽凈。上述人士透露，油卸完後，工人爬上工地的油罐頂，揭開油蓋用竹竿測量，“當時就驚呆了，油差很多”。隨後另一名工人爬上中石油的油罐車，發現裏面還有很多油。“估計1.5噸左右，價值1.3萬餘元。”據其表示，事發後，工地已報了警。

　　此後，有工人發現在油罐車下面有一個“海底閘閥”部件，如果關閉這個閥門，不僅油泵抽不出油，並且打開其他閘閥也抽不出。因此五寶鎮工地認為“這應該就是偷油者的手法”。中石油方面的駕駛員雖有道歉，但以管道堵塞、輸入數據錯誤、看錯了等各種理由推脫責任。最後由於工地工人不肯在購油單上簽字，所以“現在車還停在工地，他們不敢開走”。

　　中石油稱事件正在調查

　　昨日，記者就此事聯絡到了負責運油的中石油運輸公司重慶分公司的相關負責人。該負責人表示自己已聽説了這件事，但“由於司機和客戶對這件事各執一詞，事件的具體細節還在調查當中”。同時，他表示以前也發生過駕駛員偷盜、剋扣客戶柴油的事情，“但這都是員工的個人行為，公司是不允許的”。對於油罐車內剩餘的柴油，該人士還進一步解釋説，可能是技術原因造成抽取困難，可歸為運輸損耗。

　　不過，據東方油氣網分析師介紹，一般柴油公司要求損耗為千分之三，但是多數保持在千分之一左右，因為損耗越大，公司虧損就越大。因此，像這樣運油6噸、損耗1.5噸的情況根本沒有可能性。

　　另據不願具名的行業內人士透露，這種在運輸中偷盜、剋扣柴油的行為在業內被稱為“吃油”，也稱吃損耗，是行業內的潛規則。“但是大多也只是吃幾百塊錢，上千元的也不是很多，上萬元確實太多了。”

　　監管不嚴遭詬病

　　業內人士稱，此次剋扣油品事件即使真的是員工個人行為，也表明中石油存在嚴重的監管缺位問題。“繼中石化天價酒和中石油安徽公司收購民營加油站‘鴛鴦合同’事件之後，國有大型油企的監管問題已經屢遭詬病，而他們的監管缺失不是給企業帶來損失，而是讓消費者和下游客戶來買單。”