現在各大商場做促銷都很普遍了，買他們的東西可以參加抽獎。而向來只知道收費的高速公路，竟然也玩起了這套商業促銷遊戲——湖北漢宜高速公路規定：駕車走漢宜高速可參加抽獎，每天會産生一名1000元的幸運得主，每週還有一個5000元的現金大獎送出。

　　高速公路的這種與其身份嚴重不符的商業促銷，實在雷得人裏嫩外焦。其實，這種雷人的規定並非個案，在執法經濟和收費經濟下，很多地方交通部門的規定一直很雷人。比如一些地方的亂收費和亂罰款，罰款不僅可以包月，還可以包年，而且包月包年都有優惠。司機只要交了包年的罰款，這一年就可以在這條路上隨便超速超載。

　　包月包年之後，現在又搞過路有獎了，這樣與其身份不符的行為，很大程度上見證著交通部門的變異——他們不是把公路和交通當作公共服務和公共産品的一部分，惟一的目的就是收錢，什麼方式能夠讓他們增收，他們就會毫不猶豫地採取那種方式。

　　為什麼要有獎促銷？報道説，是受到了相鄰另一條高速公路的競爭壓力。湖北省近幾年修了很多高速公路，公路網非常發達。旁邊有另一條高速，收費比漢宜高速低不少，很多人自然就都走另一條路了。漢宜高速為了吸引客流，為了減少分流帶來的損失，就想出了“過路有獎”的辦法。雖然漢宜高速扭扭捏捏地不願承認，但顯然這是最直接的原因，否則向來霸道的收費者不會以 “過路有獎”來取媚車主們。

　　許多機場高速所以敢於超標收費，被曝光了還不整改，就源於壟斷：去機場只有這一條路，無論他們收多高的費，車主也只能走這條路。當車主們能夠選擇用腳投票的時候，高速公路就不得不向車主們低頭了，以“有獎促銷”這種市場化手段取媚公眾了。

　　可讓人感到很奇怪的是，為什麼用有獎促銷，而不採取降低收費這種更直接的手段呢？有獎促銷惠及的只是有限的幾個司機，要靠運氣，而且是不是真的有獎，不一定靠譜，也許就是一個噱頭。要想吸引客流，必須是普惠性的，讓每一個過路的司機感受到優惠。走另外一條路確定能省15元，很少有司機會衝著這個不靠譜的獎來走這條路的。應該説，直接降價的話，顯然會比“過路有獎”的促銷遊戲更有效果。

　　不願意直接降價，減少收費，降低收費，而是玩這種忽悠車主的商業促銷遊戲，這暴露了公路收費的既得利益者那種極其不願降價的心態，他們已經習慣了高收費，習慣了“要想從此過，留下買路錢”，習慣了被這種高收費養著和把收費站當提款機，戒不掉對高收費的依賴，辭典裏根本沒有“降價”這個詞。不想降低收費，但客流的分流又對他們的收入構成了很大的威脅，左右為難之中，他們選擇了“過路有獎”這種促銷手段。

　　寄望于高速公路的主動降價，可能是不切實際的，他們至多只會玩“過路有獎”這樣的促銷遊戲，回避降價的實質問題。要降低車主們的負擔，政府必須強迫收費站降價。