保監會曾宣佈今年9月底實施商業車險費率市場化，不過，有媒體報道近期實施將難成行。記者昨日從中國保險行業協會（以下簡稱“中保協”）了解到，目前相關準備工作正在進行，並沒有接到延後推出的通知，不過保監會人士對此並沒有正面回應。商業車險費率市場是否“難産”備受關注。

　　今年年初保險行業內所謂的“高保低賠”、“無責不賠”等“霸王條款”再起風波，保監會開始廣泛調研要求對商業車險制度進行完善，並表示將於今年9月底推動全行業完善商業車險産品、承保理賠流程等制度方案。其中值得注意的是，商業車險費率市場化制度一旦出臺，維持了近5年的全國商業車險費率統一制定模式將被打破。

　　記者了解到，目前草案已經形成，但仍在磨合過程中，近期保監會、中保協聯合各家保險公司正在對細節問題進行調整。

　　中保協人士指出，商業車險費率制度應該是在9月底或10月初推出。不過，目前確切的消息是，這一商業車險費率制度還沒有列入保監會主席會議審議議程。分析人士指出，目前保險業內還存在較大分歧，上會的可能性並不大，延遲推出並非空穴來風。

　　“一項制度的出臺，就需要各保險公司遵循納入制度的各項標準，這對於小保險公司顯然有點吃虧，因為各公司的實力較為懸殊。”一位保險專家表示，這很可能是各公司之間存在分歧的主要原因。

　　有媒體報道，監管層和中保協很可能對此前形成的草案進行調整，將保險公司具備獨立開發車險條款和費率的條件做微調，如“最近連續3個會計年度商業車險綜合成本率低於100%”調整為“最近連續2個會計年度綜合成本率低於100%”，將“最近連續4個季度償付能力充足率高於150%”調整為“最近連續2個會計年度償付能力充足率高於150%”等。有接近保監會人士更指出，調整的內容並不少。

　　同時，各公司車險相關人事儲備、技術設備也是各公司擔憂的因素。

　　此外，也有業內人士擔心，目前中國車險市場還不到適應費率市場化改革的階段，改革恐會對公司經營造成壓力，很容易導致價格戰再起。資料顯示，2003年全國曾進行車險費率改革，就引發了各保險公司開打價格混戰。不得已，2006年保監會推出三套車險條款並規定費率折扣上限。

　　對於上述擔憂，也有車險專家認為，現在車險市場已成熟不少，保險公司不會為了市場不顧效益地打價格戰。事實上，去年6月保監會就曾同意深圳先行試點開展商業車險費率市場化，但一年來當地市場並沒有再現價格混戰，且車主與保險公司實現了雙贏。

　　深圳保監局公佈數字顯示，今年3月-5月，保險公司平均保單保費4768.39元，比上年同期下降4.64%，大部分車主從車險費率浮動中受益，而這期間車輛出險報案率也明顯下降。