國家發改委副主任張曉強日前在出席2011年夏季達沃斯論壇“中國十二五規劃”分論壇時表示，發改委正在研究推進成品油價格形成機制的完善。

　　將完善油價形成機制

　　張曉強説，關於價格體制進一步改革，包括資源性價格改革以及成品油價格形成機制的完善，發改委正在進行研究和推進。

　　成品油價格市場化改革一直是關注的焦點。今年5月底，國務院批轉發改委《2011年深化經濟體制改革重點工作意見通知》，其中提出，將推進資源性産品價格改革作為今年經濟體制改革工作的重點。位列首位的就是積極推進成品油價格市場化改革。

　　發改委體改司副司長連啟華也曾指出，新的成品油定價機制以及階梯電價等資源性産品價格改革將在年內推出。成品油價格形成機制將根據國內資源、國際市場等多方面情況進一步完善。

　　而根據發改委向國內主要石油公司下發的有關徵求意見稿，成品油調價間隔將從目前的一個月縮短至10天，並擬將成品油定價權下放。

　　不存在房産汽車消費限制

　　張曉強還指出，就房地産和汽車而言，當前我國總體政策並不存在消費限制。

　　張曉強説，政府這一輪對房地産的調控，主要的起因是房地産價格太高，使得大量想買房的群眾無力購買。通過當前的調控，使過高的房價或者過快的房價漲幅得到抑制，讓更多的消費者能夠買得起房、租得起房。“至於汽車消費，從全國來講，並不存在限制汽車消費這樣一個總體政策。”張曉強説，一方面，汽車産業鏈長，涉及很多企業的發展、就業，不能輕易限制；但另一方面，汽車多了，會産生能源消耗、環境污染。因此，目前政府的總體方針是“公交優先，鼓勵大家多購買節能環保型的汽車”。