百公里油耗從6.9升降低到6.3升，補貼仍維持在3000元/輛；10月1日起調整

　　納入補貼範圍的節能汽車門檻將提高。財政部、國家發改委、工信部昨日聯合下發通知稱，從10月1日起調整並實施新的節能汽車補貼政策，相較于現行政策，新政中百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持一次性3000元/輛的定額補助不變。

　　中央財政已補貼107億元

　　2010年6月1日，中央啟動了節能汽車推廣工作，對消費者購買節能汽車給予一次性3000元定額補助。截至2011年8月底，中央財政已累計安排補貼資金107億元，支持推廣節能汽車357萬輛，擴大了節能汽車的消費。據測算，目前支持推廣的357萬輛節能汽車，直接拉動消費近3000億元，實現年節油101萬噸。

　　財政補貼政策使節能汽車的市場佔有率大幅提升。統計顯示，1.6升及以下節能乘用車型號由推廣前的101個增加到427個，納入節能汽車推廣目錄車型從2010年6月到2011年8月共生産433萬輛，佔1.6升及以下乘用車産量的比例為53%。

　　新標準可年節油200萬噸

　　通過一年多的節能汽車推廣，新生産的1.6升及以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值標準（6.9升/百公里）的比例已超過60%。財政部方面表示，這為明年1月1日實施第三階段油耗目標值標準創造了良好條件。據悉，第三階段油耗目標值標準全面實施後，每年新生産的1000多萬輛乘用車可實現年節油200多萬噸。

　　財政部等上述三部委稱，將建立節能汽車推廣動態調整機制，對補貼政策進行動態調整。按此機制，現行節能汽車推廣補貼政策執行到今年9月30日，從10月1日起調整並實施新的節能汽車補貼政策。

　　自2011年起,我國相繼取消了“購置稅減免政策”、“汽車下鄉政策”和“以舊換新政策”三大鼓勵汽車消費財政補貼政策。（記者李蕾）

　　■ 觀點

　　補貼應提高到6000元以上

　　中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉表示，目前電動車的技術尚不過關。國家提高節能汽車推廣補貼的油耗標準主要是為了節約能源。

　　他認為，此次節能汽車推廣補貼政策的調整對整個行業的技術進步有很大的推動作用，但將對自主品牌産生一定的衝擊。

　　蘇暉稱，一次性3000元的定額補助對消費者來説太低，吸引力太小。在提高油耗標準的同時，應當將補貼至少提高到6000元，這樣才會對消費者産生吸引力。（記者李蕾）