昨天，在轎辰集團的交管服務站裏，一個小夥子捧著新領的車牌又喊又跳。周圍人詫異之時，喇叭裏傳出：“寧波第100萬輛登記上牌汽車誕生……”

　　道路是一座城市的血管，汽車就是血管裏奔流不息的血液。過去20年，寧波猶如一部從不停止的“造血機器”，汽車保有量從1990年的1.5萬輛，猛增到現在的100萬輛。

　　汽車保有量昨破百萬

　　小夥子名叫杜海君，來自吉林，在寧波開了一家廣告公司，上個星期剛買了一輛豐田逸致。

　　杜海君説，前天去上牌的時候，車管所工作人員通知他剛好是第100萬個上牌車主，會挑一個有紀念意義的車號。

　　按照國際通行的説法，100萬輛以上的汽車保有量，是一個城市進入“汽車社會”的標誌。

　　也就是説，從昨天起，寧波正式邁入了“汽車社會”，繼北京、上海、成都、廣州、深圳、天津、杭州、蘇州、東莞、佛山等16個城市之後，加入了“百萬車城俱樂部”。

　　而就在9月6日，北侖市民王海鑫女士在小港機動車駕駛人考場順利通過科目三考試，成為寧波第200萬張汽車駕駛證的擁有者。

　　如今，寧波平均每3戶人家就有1輛汽車，每3個人中就有1人有駕駛證。

　　停車已成老大難

　　邁入“百萬車城”，是寧波20年來社會經濟發展的有力見證。

　　不過，由於停車供需矛盾突出，溢出的車需要佔用了大量的城市道路空間。

　　不少小區裏，停車也不時引發矛盾。

　　去年10月，寧波市政府在《寧波停車場建設和管理條例（修訂草案）》中提出，擬規定“新車要買車位才能上牌”。

　　由於民眾強烈反對，今年6月底，寧波市人大常委會在審議時刪除了該條規定。

　　不過，審議修改後的《條例》，對停車場仍作了不少強制性的規定，如“沒有按照規定配建、新建停車場，城鄉規劃主管部門不予核發建設工程規劃許可證”。

　　交警、城建等部門對此也頗為頭痛。

　　“一直在挖潛利用閒置地建停車場，可一個場地只有幾百個車位，還比不過一天新上牌的車輛……”一位交警向記者訴苦説。

　　治堵需早出招

　　與停車位不足相比，治堵是寧波目前最急需解決的問題之一。

　　寧波的一些主要幹道節點路段，有時竟然會因一場暴雨、一起小車禍，甚至是學生放學而出現大堵車。

　　“北京被揶揄成‘首堵’，其實寧波等地再過幾年也差不多了。”寧波市規劃設計研究院院長、副總工程師張曉斌認為，期內，寧波大規模地改變路網現狀已不太可能，治堵應出狠招，而且晚出不如早出。

　　“增加單行片區能緩解區域道路交通擁堵現象。”張曉斌説，他有一次去美國發現，當地有許多12車道的單行線，後來一了解，才知道單行片區能將通行能力提升30%-40%。

　　張曉斌認為，寧波還可以借鑒並北京的治堵新政，通過“搖號上牌”限制發牌數，增加汽油消費稅、進城擁堵費等，從源頭治堵。