媒體有關“高性能鋼鐵産業‘十二五’將獲數千億資金支持”的報道，仿佛為沉睡已久的鋼鐵股注入了新的活力，鋼鐵板塊週三全線上揚，多支個股升穿五日或十日均線，結束了近期的連續下跌。

　　自今年以來，鋼鐵業不斷面對上下游行業的雙面夾擊，企業效益日趨下降，股價也一蹶不振。以行業龍頭寶鋼股份為例，截至今日收盤，該股今年以來的跌幅為14.12%，而滬指跌幅為10.4%。

　　事實上，A股市場上的破凈股中常常能見到鋼鐵股的身影，低迷的股價令投資者“很受傷”。寶鋼副總、董秘陳纓日前在全景網舉行的中期業績説明會上坦承，市場對行業基本面比較悲觀，認為目前這種産能過剩、集中度低、成本居高不下、行業利潤受到嚴重擠壓的格局短期內不會改變。

　　甚至有憂慮重重的投資者在業績説明會上問到公司是否會出現虧損的局面，但總經理馬國強對此予以否認：“2012年隨著下游需求的增長，公司業績會有很好的增長，預計今後幾年內公司不會出現虧損的局面。”

　　投資者的擔心並非毫無來由。儘管鐵礦石價格高企對鋼鐵企業形成的不利影響已非一朝一夕之事，但去年的鋼鐵行業至少還有下游行業迅速增長的需求在支撐著企業的生存。馬國強表示，公司今年中期利潤同比下降37%的一個重要原因是高基數效應；去年上半年由於下游行業井噴式的需求增長，業績處於歷史高位，遠遠高於行業平均水平。

　　但今年鋼鐵業下游行業的基本面發生了較大的變化，地産、汽車、家電、工程機械等行業增速都出現了不同程度的下降。其中，地産行業遭到了史上最嚴厲的調控，多次提準、加息、國八條，加上各種限購令、限價令等接踵而來，地産的降溫讓作為上遊行業的鋼鐵業也隨之黯然神傷。

　　另一個重要的下游行業汽車業不僅在年初送走了購車優惠政策，悲劇的是日本大地震的“黑天鵝”事件也讓日係汽車生産受到了影響。不過馬國強對此較為樂觀，他認為隨著日係汽車的復産、汽車去庫存的完成和需求的正常化，預期後期會逐步好轉。

　　需求下降的同時，上半年粗鋼的産量卻屢創歷史新高。同時，行業成本也節節上升，上半年進口鐵礦石平均到岸價格創歷史最高水平，同比上漲幅度高達42%。馬國強預計，今年第四季度礦石公開價仍處於高位，甚至2013年前鐵礦石供不應求的局面也難改觀。

　　對於行業的未來，馬國強認為鋼鐵業的基本面還是難以改觀。他表示，鋼鐵原料成本持續上升、國內勞動力成本上漲都將會是長期壓力，鋼鐵下游行業的需求也難以看到超預期的增長，因此4季度鋼材價格大幅度上漲或下跌的可能性都不大。