顧鑫

　　□本報記者 顧鑫

　　第一屆中國國際新材料産業博覽會9月6日上午在哈爾濱市國際會展體育中心開幕。工業和信息化部部長苗圩在致辭中表示，新材料産業“十二五”發展規劃文本已形成，即將發佈實施。未來將突出發展重點，選擇最有可能率先突破和做大做強的領域予以重點推進，支持有條件的地區率先發展。

　　據了解，新材料“十二五”規劃將在9月7日上午由工信部原材料工業司有關人士進行解讀，但是規劃並不會在當日全文發佈，只是向外界透露其中的部分內容。

　　遵循五項原則

　　新材料是現代高新技術發展的物質基礎和先導技術。去年以來，按照國務院的部署安排，工業和信息化部會同有關部門著手編制了《新材料産業“十二五”發展規劃》。工信部將著力自主創新，加快升級換代，推動新材料産業持續快速發展。

　　苗圩表示，新材料産業發展要遵循以下原則，一是堅持市場導向，緊緊圍繞國民經濟和社會發展重大需求，加大新材料推廣應用和市場培育。二是強化創新驅動，充分利用全球創新資源，努力突破制約新材料發展的核心技術和關鍵裝備，著力提高新材料的自主創新能力。

　　三是突出發展重點。加快發展科技含量高、産業基礎好、市場潛力大的關鍵新材料。四是加強協調推進，堅持産學研用一體化發展和軍民融合式發展，加強與下游産業相銜接，在原材料工業改造提升中不斷催生新材料。五是注重節能環保，高度重視新材料研發、製備和使用全過程的環境友好性，走可持續發展道路。

　　市場前景看好

　　對於新材料産業的未來發展前景，在9月6日下午舉行的院士報告會上，有關發言的院士都比較看好市場需求和應用前景，並詳解了複合材料、潤滑材料等子行業的情況。

　　複合材料是由兩種或兩種以上材料複合而成的，組分材料間具有明顯界面，能夠充分發揮組分材料的各自優勢，並能獲得各組分材料所不具備的性能。中國工程院院士杜善義表示，先進複合材料在裝備中的應用範圍越來越廣，不僅在航空航天領域進一步擴大，還逐步拓展到陸地、海洋、信息等各個領域。

　　以大飛機為例，據測算，到2020年國內大飛機的需求量達到2600架，如果完全國産化將極大地拉動複合材料的需求。目前B787的複合材料用量達到了50%。對産品性能的要求越高，複合材料的用量佔比越大。

　　有人擔心複合材料的成本較高，難以推廣。杜善義表示，中國的碳纖維複合材料確實面臨降成本的難題，技術水平也需要提高，但是消費者還應更重視全壽命成本，而不僅看一次性的購買成本。某項研究顯示，碳纖維複合材料用於汽車製造，如果減重40%-60%，每輛車每年可減少0.5噸二氧化碳排放，全壽命成本下降14.3%。

　　發展潤滑材料則是為了減少摩擦帶來的大量能源損失。除了最廣泛使用的潤滑油脂，潤滑材料還包括空間潤滑材料、納米潤滑材料、先進碳基薄膜、納米二硫化鉬潤滑材料、石墨烯等。資料顯示，潤滑材料下游需求迅速提升，如國內活塞環的需求2002年不足4億片，2010年達到7億片。

　　9月6日，第一屆中國國際新材料産業博覽會在哈爾濱開幕。本屆博覽會以“新材料、新機遇、新發展”為主題，展出包括特種金屬功能材料、高端金屬結構材料等在內的6大類152種展品。

　　新華社記者 王松 攝

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