三陽路過江通道規劃方案昨經市委常委會審議並原則通過。這將是我市修建的第二條長江隧道，也是國內首條公鐵合一的長江隧道，計劃明年初開建。

　　據武漢城市總體規劃，三環線以內共規劃有11條過長江車行通道，其中5條已建成，2條在建，分別是二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋。

　　三陽路過江通道漢口岸規劃與三陽路相連，武昌岸與秦園路相連，主要服務於漢口濱江商務區和武昌臨江商務區，可有效轉移長江二橋、青島路隧道車流，減輕中心城區過長江的交通壓力。

　　經週詳論證分析，三陽路過江通道如採用橋梁建設方案，存在兩岸交通疏解困難、引橋對周邊環境影響大、投資高等明顯缺點，最終決定採用雙向6車道公鐵合建隧道的方案。

　　根據該方案，三陽路過江隧道過江段採用同管合建，上層佈置3條車道，下層佈置軌道交通7號線以及疏散通道等。隧道總長5730雙線米。

　　地鐵7號線（天河機場開往武昌南湖）規劃于2017年底建成通車，越江區間土建工程2015年12月完成。配合7號線建設進度，三陽路過江隧道將於明年初開工建設，道路隧道通車時間預計為2016年。

　　省委常委、市委書記阮成發要求，進一步細化完善隧道兩岸交通疏解方案，抓緊開展項目前期工作，多渠道融資籌措建設資金，保障三陽路隧道按計劃如期開建。

　　昨日，市委常委會還研究了我市科協工作、工商聯工作等議題。