在8月31日，康菲公司向國家海洋局提交了情況報告，並聲稱已完成了“兩個徹底”(徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源)。9月1日，國家海洋局組織現場核查和專家評估審查，並派出中國海監15船加入已在現場的海監船隊伍，共同執行核查任務。

　　現場核查如何進行？核查需要採用什麼技術手段？渤海受污染情況到底如何？本報記者隨海監船進行了採訪。

　　9月1日上午，山東省蓬萊市欒家口港海域浪高3到4米，風力7到8級。記者隨中國海監15船前往蓬萊19—3油田溢油平臺現場，遭遇惡劣海況中途折返，需等待海況良好後再前往現場。

　　在溢油平臺現場作業的康菲公司作業船和執行監測核查任務的數艘中國海監船，也開始撤離現場，返航避風。

　　據了解，在康菲公司向國家海洋局遞交有關“兩個徹底”執行情況的綜合報告後，國家海洋局派出中國海監15船前往溢油現場。這艘海監船到達溢油平臺後，將加入此前已在現場的海監船隊伍，共同執行核查任務。

　　現場核查將使用水下機器人，進行海底探測及現場取樣

　　在收到康菲公司遞交的綜合報告後，國家海洋局目前正組織專家對報告進行嚴格核查，同時對海底相關現場進行嚴格檢查和核查，以便儘快公佈康菲完成“兩個徹底”情況的核查結論。

　　現場核查將如何進行，會採用哪些技術手段？

　　中國海監北海總隊副總隊長林芳忠介紹説，對於康菲公司已經宣佈清理完畢的區域，現場執法人員將進入核查，並投入水下機器人對海底進行探測，用水下電視設備拍攝海床情況和海面情況，並進行現場取樣。

　　林芳忠介紹説，在康菲公司進行海底油污清理以及溢油點排查和封堵時，國家海洋局現場執法人員不會對他們的行為進行干預和打擾。一旦清理完畢，等待作業船退出後，執法人員就會進入作業區域。

　　在兩個多月來的溢油事故處理中，康菲公司被認為採取措施遲緩，採取的大多是臨時性、補救性措施。

　　比如，康菲公司對B平臺溢油使用集油罩，但這種方式並不能徹底消除事故，海面仍有油花泛出；在C平臺清理海底污油泥漿也進展緩慢，在8月下旬又發現了多個新的溢油點。

　　據記者了解，蓬萊19—3油田位於渤海中南部海域，東南距蓬萊約80公里，乘坐海監船到達溢油平臺海域約3小時路程。

　　蓬萊19—3油田是中國海洋石油總公司與美國康菲石油中國公司在渤海海域合作勘探發現的油田。整個油田共有7個生産平臺，256口井，包括生産井193口、注水井57口、岩屑回注井6口。油田年産量840萬噸，約佔渤海原油産量的1/5。

　　海洋恢復過程相當漫長，海監部門將長期觀測

　　對於目前受溢油污染事故影響的海域情況，國家海洋局北海環境監測中心副總工程師周青説，大約有累計5500平方公里的海域受到了污染，導致海水水質降低，有較大面積的海底有明顯油污。

　　周青介紹説，在採取現場清除油污措施後，海水的監測結果可能會有所好轉，但並不代表污染就消失了或海洋已恢復到原狀。而且，海水質量只是海洋受到污染影響的一個方面。

　　北海環境監測中心目前進行了120多次溢油應急監測，還有5個大型監測中心和750多個站位也有相應的監測，包括對康菲公司作業船上現場清理物質進行採樣分析。通過全方位監測海洋環境損害，並對海底沉積物、生態樣品進行分析，發現海水污染仍在持續。而海洋沉積物受到油污污染後，恢復過程也將相當漫長。

　　從目前監測結果看，溢油事故可能已導致浮游植物的群落異常。溢油事故影響到了海洋的初級生産力和海洋生態功能。由於渤海是半封閉內海，本身生態環境就比較脆弱，溢油造成的嚴重損害，影響時間會相當長。

　　周青説，根據相關研究資料，世界上大型溢油事故造成的環境影響可能在20年後還存在。海洋監測部門將針對此次溢油進行長期觀測，以評估事故的影響和海洋環境的恢復狀態。