中國網絡電視經濟台北京綜合報道：比亞迪的員工喜歡將比亞迪標誌“BYD”的英文解釋“Build Your Dreams”（創造你的夢想）翻譯成“Bring You Dollar”（把錢拿回來！），但是他們沒想到，2011年，它會變成“Bring You disappointment”（帶給你失望！）。而且，這種感覺正隨著不斷發酵的“比亞迪裁員風波”變得愈加強烈。

    業務“優化”被疑變相裁員

    8月29日，疑似比亞迪內部員工“雅魯藏”（用戶名）在微博爆料，稱比亞迪汽車銷售有限公司從昨日（28日）開始實施史上最大範圍裁員，涉及到銷售公司所有部門，包括精品開發部等幾個部門會被解散，預備從現有的2700人裁員至800人。

    稍後比亞迪總裁助理李雲飛出面否認了裁員的説法，但仍確認了該公司的銷售部門的確是正在進行重組優化，但對於優化細節，這位高管並未做出詳述。

    不過，根據“被裁員工”的描述，比亞迪此次所謂的“優化”，就是將銷售排名比較靠後的員工下調去總裝車間，或調去做研發，大部分人受不了工作變動落差太大而辭職。這種安排被外界質疑為是“變相裁員”。

    其實，“裁員風波”已經不是年內比亞迪的第一次風波了，就在本月初，8月5日，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰宣佈離職，引起業內喧嘩一片。此前，第三事業部總經理孫一藻、比亞迪股份有限公司CIO龍策景以及一些銷售區域的領導者已經離職，媒體及業內人士猜測，這樣劇烈的高層變故並不正常，極有可能是內部高層對於戰略和産品的矛盾激化的結果。所以，眾多網友猜測，本次的裁員事件與銷售高層的出走應該也有一定的關係。                                               

    神話破滅 增長難續

    自從2008年9月巴菲特入股以來，比亞迪一直是中國乃至是世界投資界關注的寵兒，當年的市場甚至是掀起了“比亞迪熱”和“新能源熱”。之後的短短一年間，比亞迪H股的股價也從8港元漲至85.50港元的最高價，上升了逾10倍。

    但美好光景不足一年，自2010年開始，比亞迪汽車的聲名和業績一齊踏上了下坡路。首當其衝的就是與經銷商的矛盾激化，據稱這兩年為了實現高速擴張的目的，比亞迪不斷向經銷商增加月度任務量指標，導致經銷商的庫存不斷增加，並最終致使經銷商不堪其重負紛紛選擇退網。經銷商退網事件直接導致了公司汽車銷量的下滑及凈利潤的急挫。去年比亞迪僅實現52萬輛的銷售，這與比亞迪董事長王傳福年初時所制定的80萬台的銷售目標相去甚遠。

    而在資本市場上，隨著新能源汽車概念的降溫，業績不如預期等因素的交加影響，比亞迪股票在經歷了井噴式的增長後，又一路滑坡幾近被打回原形。

    比亞迪股份上周公佈2011年中期業績報告，顯示該公司上半年凈利潤較上年同期銳減88.6%，主要原因是公司上半年共銷售汽車220,131輛，較上年同期下降了23.4%。 該公司稱，鋻於消費者信心不足，預計今年下半年銷售將繼續放緩。

    業績不佳，加上高管動蕩和裁員風波多重打壓，使得比亞迪的股市神話在2011年徹底破滅。截止2011年8月30日，比亞迪H股收報15.46港元，較最高點已經跌了快80%。業內人士認為，新能源汽車雖然是産業未來發展的一個方向，但由於技術和認可度上的掣肘，短期來講，並不會給比亞迪業績增長帶來太多的利好，所以近期比亞迪的股價依然有下行的風險。（記者：周紅艷 審核：王玉飛 監製：呂正標）