近年來，由於我國機場建設數量增速明顯，“十二五”期間，我國準備新建56座機場，同時遷建16座，改建91座，投資總額近4500億元。隨著低空開放步伐的臨近，我國民用機場建設將在5-10年內催生2萬億元的市場空間，目前機場建設行業集中率較低，提前佈局資本市場將有效提高企業競爭力。

　　中投顧問IPO諮詢部分析師楊文柳認為，從市場格局來看，由於行業準入門檻較高，以承建為主的機場建設類企業以國有為主，市場競爭主體較少；從市場份額來看，機場建設行業的行業集中率偏低，承建企業合同數量分佈較為均勻；目前有希望短期內上市的機場建設企業數量在10家左右，根據行業發展趨勢推測，如果這部分企業能夠提前佈局資本市場，將為下一輪機場建設盛宴打好鋪墊。

　　隨著我國低空開放的臨近，我國潛在的民用中小機場建設市場有2萬億的市場份額，從目前承建企業整體施工能力以及融資能力來看，難以儘快完成市場佈局。預計低空開放後，沿海省份將集中出現的中小型機場建設工程，按照國外機場建設密度計算，屆時所需工程機械量將是當前機場建設企業産能的2-3倍。

　　提前佈局資本市場將彌補企業産能不足的現象，但從目前部分有意上市的機場建設企業的具體情況來看，上市節點非常明顯。其中國有企業改制、募投項目以及內控能力等軟性指標將成為機場建設企業重要的限制條件。提前佈局資本市場，需要企業儘快完成財務能力建設，加強對相應問題的解決力度，將為未來市場擴容鋪平道路。

　　中投顧問研究總監張硯霖指出，機場建設屬於建設行業的細分行業，但是由於行業的準入門檻較高，一般企業屬於國有化單位，國有企業上市的難點較為集中，但是也具有其特有的制度優勢。我們建議機場建設類國有企業應當提前理清上市要求，儘量減少IPO節點，以謀取更快的融資渠道，為下一輪市場擴容做好準備。