即將出臺的《節能與新能源汽車産業發展規劃(2011～2020年)》(下稱《十年規劃》)將以整車為龍頭，帶動動力電池、電機、電控及其關鍵材料和元器件、先進內燃機、高效變速器、汽車電子等産業鏈的發展。其中，作為核心的動力電池技術將得到更多的政策支持。

　　對此，業內人士認為，新能源汽車板塊或將再次迎來上漲行情。

　　重點突破動力電池技術

　　在《十年規劃》徵求意見稿中，重點突破動力電池技術瓶頸被列為主要任務之一，提出要突破動力電池核心技術，提高電池性能和壽命，降低成本。

　　同時，重點支持具有技術基礎和發展潛力的企業，自主研發和生産鋰離子電池正負極材料、隔膜、電解質等關鍵材料。

　　“在新能源産業的宏圖大業中，動力電池是具有革命性的發展方向，鋰資源以及下游産業將成為最有發展前景的領域。”國元證券分析師周海鷗説，今年上半年，我國電池行業增長有加快趨勢，在“新能源電池熱”的帶動下，固定資産投資旺盛、新投産項目增多，帶動全行業利潤水平好轉。下半年，在鉛酸電池行業整頓的情況下，特別是國家對新能源汽車各項政策即將出臺，鋰電池行業將涌現較多的發展機遇。

　　充電站設備商面臨機遇

　　根據《十年規劃》徵求意見稿，到2020年，我國新能源汽車産銷總量要達到500萬輛的目標，浙商證券電力行業研究員史海昇測算，未來十年國內驅動電機市場容量將高達400億元，鋰電池市場容量將達3000億元。他認為，隨著未來新能源汽車對傳統汽車的替代，對上遊産品的需求有望呈現大幅增長，相關新能源企業面臨難得的發展機遇，如充電站建設領域和鋰電池材料領域。

　　民生證券汽車行業分析師劉芬認為，新能源汽車的發展離不開充電站等配套設施，提供充電站設備的生産商也將面臨機遇。而整車領域，率先實現商業化的客車領域將首先獲得實質性增長。新能源客車是當前我國汽車企業研發生産和競爭的重點，地處試點城市周邊的有實際訂單的客車企業值得關注。