中廣網北京8月25日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，此前兩天，疑是民航空管局內部人士在微博報料稱，8月13日，在上海虹橋機場上空，一架吉祥航空公司航班，在已知後面一架卡塔爾航空公司波音B-777燃油即將耗盡、飛機隨時會墜毀情況下，竟然不避讓，並慌稱自己也油量不足，險些釀成後面卡塔爾B-777機毀人亡的重大責任事故。這一消息近日在各大媒體紛紛報道轉載。

　　按照報道內容，當班管制員啟動卡塔爾航空公司航班優先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，但該航班機組表示拒絕執行指令。最終，管制員只好重新調整航班降落順序，指揮航班安全著陸。事件調查還在進行之中，中國之聲就此事採訪觀察員葉海林。

　　主持人：據説，這架卡塔爾航空公司機長髮出了“MAYDAY”請求緊急降落，這是飛機要求先行降落的慣例信號嗎？

　　葉海林：這不是可遵守可不遵守的慣例，是最基本的法則。發出這種呼號必需負責任，發出遇險信號的飛機絕對享有優先避讓權、優先使用權，民用航空器和船舶都是如此。在海上，如果一艘船發出“MAYDAY”信號，這意味著其他船隻要盡可能的救助義務，應該向海事組織報告，並在保證自身安全的情況下，組織救援。軍艦有責任救援。航空器的這一義務跟船舶顯然不同，航空器必須服從機場管理，對遇險飛機採取優先進場、優先降落的基本處置。我個人認為，在這個問題上，吉祥航空公司必須反思對國際民航通則的基本理解。

　　主持人：雖然調查結果還沒出來，但吉祥航空公司方面有一定解釋，比如説自己油量也不足，或為了有可能不造成自己航班延誤，這些可以是有效理由嗎？

　　葉海林：吉祥航空公司這樣做是為了保證飛機正常進場，也就是保證飛機不延誤。最近一段時間，人們在討論中國航班延誤問題。但無論如何，在緊急遇險的情況下，其他航班是否延誤不應該是考慮的因素。吉祥航空公司嚴重違反了航空安全管理條例，這不可辯駁，也不可推託。往嚴重了説，吉祥公司是不是還擁有適航證恐怕是個問題。不能夠保證機場有效秩序，不服從塔臺管理，就意味著它不能保證自己的航空安全和其他航空公司的飛機安全，使得人們有理由懷疑，它作為民航公司所應有的資質是否應該繼續享有。

　　主持人：這一次事件中，機長的個人因素會是解釋的主要理由嗎？

　　葉海林：機長個人的成份就是航空公司的成份，航空公司有教育、培訓機長的義務，機長在空中的任何動作都決定著飛機上百名乘客的生死，也是航空公司資質和信譽的最直接體現。吉祥航空公司不能説這只是機長個人行為，在民用航空器的飛行安全問題上沒有個人行為。