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中廣網北京8月25日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道,此前兩天,疑是民航空管局內部人士在微博報料稱,8月13日,在上海虹橋機場上空,一架吉祥航空公司航班,在已知後面一架卡塔爾航空公司波音B-777燃油即將耗盡、飛機隨時會墜毀情況下,竟然不避讓,並慌稱自己也油量不足,險些釀成後面卡塔爾B-777機毀人亡的重大責任事故。這一消息近日在各大媒體紛紛報道轉載。
按照報道內容,當班管制員啟動卡塔爾航空公司航班優先落地程序,要求吉祥航空公司HO1112航班避讓,但該航班機組表示拒絕執行指令。最終,管制員只好重新調整航班降落順序,指揮航班安全著陸。事件調查還在進行之中,中國之聲就此事採訪觀察員葉海林。
主持人:據説,這架卡塔爾航空公司機長髮出了“MAYDAY”請求緊急降落,這是飛機要求先行降落的慣例信號嗎?
葉海林:這不是可遵守可不遵守的慣例,是最基本的法則。發出這種呼號必需負責任,發出遇險信號的飛機絕對享有優先避讓權、優先使用權,民用航空器和船舶都是如此。在海上,如果一艘船發出“MAYDAY”信號,這意味著其他船隻要盡可能的救助義務,應該向海事組織報告,並在保證自身安全的情況下,組織救援。軍艦有責任救援。航空器的這一義務跟船舶顯然不同,航空器必須服從機場管理,對遇險飛機採取優先進場、優先降落的基本處置。我個人認為,在這個問題上,吉祥航空公司必須反思對國際民航通則的基本理解。
主持人:雖然調查結果還沒出來,但吉祥航空公司方面有一定解釋,比如説自己油量也不足,或為了有可能不造成自己航班延誤,這些可以是有效理由嗎?
葉海林:吉祥航空公司這樣做是為了保證飛機正常進場,也就是保證飛機不延誤。最近一段時間,人們在討論中國航班延誤問題。但無論如何,在緊急遇險的情況下,其他航班是否延誤不應該是考慮的因素。吉祥航空公司嚴重違反了航空安全管理條例,這不可辯駁,也不可推託。往嚴重了説,吉祥公司是不是還擁有適航證恐怕是個問題。不能夠保證機場有效秩序,不服從塔臺管理,就意味著它不能保證自己的航空安全和其他航空公司的飛機安全,使得人們有理由懷疑,它作為民航公司所應有的資質是否應該繼續享有。
主持人:這一次事件中,機長的個人因素會是解釋的主要理由嗎?
葉海林:機長個人的成份就是航空公司的成份,航空公司有教育、培訓機長的義務,機長在空中的任何動作都決定著飛機上百名乘客的生死,也是航空公司資質和信譽的最直接體現。吉祥航空公司不能説這只是機長個人行為,在民用航空器的飛行安全問題上沒有個人行為。