本報訊（見習記者 趙瑞華） 中國人最喜歡吃的粳稻，有望迎來第八個增産豐收年，市場供求基本平衡並保持價格相對平穩。這是8月25日在遼寧大連召開的中國首屆全國粳稻産業大會傳出的信息。

　　國家糧食局副局長曾麗瑛在會議上表示，當前，全國糧食供需基本平衡，夏糧早稻、小麥喜獲豐收，總體收購量在近期已接近去年同期水平。秋糧長勢良好，而粳稻作為中國人最基本的口糧，增産穩定，消費量與消費範圍都在提高和擴大，供給保持穩定有餘。

　　中國糧食行業協會副會長宋廷明認為，中國90%多的人口喜歡吃大米，尤其是粳米。為了保障國家糧食安全，粳稻産業必須重視戰略重組、集約化和現代化，繼續做大做強。

　　國務院發展研究中心研究員程國強博士指出，必須從全球化視野來看待稻米市場和價格波動，建議設計水稻種植專項補貼，完善糧食宏觀調控制度的頂層設計，確保我國稻米的基本自給。

　　東北是我國粳稻的主産區和潛力最大的地區，吉林省糧食經濟學會秘書長劉笑然強調，如果未來一段時間氣候正常，今年東北地區的粳稻有望獲得較大豐收。

　　國家糧油信息中心副主任楊衛路對目前我國稻米市場形勢做了分析與展望。他認為2011年糧食增産趨勢明顯，今年的稻穀總産量，根據國家糧油信息中心的初步預測，有望達到1.98億噸。

　　楊衛路同時指出，近年來我國糧食生産的主産區不斷北移，增産區域也主要在北方，南北方糧食生産差距逐漸加大，北糧南運的壓力不斷凸顯，從北向南糧食物流通暢與否事關重大。

　　中國華糧物流集團北良有限公司副總經理李紅速同樣將發言的焦點放在了北糧南運的問題上。她表示，在市場需求旺季，南方市場所需要的東北水稻調入量只能達到需求量的20%左右。

　　李紅速建議，北糧南運應重點採取以散糧運輸為主體,集裝箱、包糧運輸為輔的鐵海聯運全程供應鏈模式，構建北糧南運的鐵海聯運通道，緩解目前北糧南運中的壓力。

　　所謂鐵海聯運全程供應鏈模式，即水稻以散裝方式經鐵路運抵東北的港口庫，在港口庫儲存或加工後選擇合適的物流方式配送到南方銷區的中轉庫，最終配送到超市、批發市場等終端。

　　本次大會由大連糧食交易中心、中儲糧（三河）米業有限責任公司、中國華糧物流集團北良有限公司、黑龍江北大荒農業股份有限公司、吉糧集團米業有限公司、大連良運集團有限責任公司主辦，大連北方糧食交易市場承辦。