自國家發改委今年4月7日調高國內汽柴油價格之後，國內油價已有4個多月內沒有調整。但4個月來，國際原油價格已降了近30%，遠超4%的調整條件。

　　國內的汽柴油最高零售價定價機制是，當布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時，可相應調整國內油價。作為調價依據的三地原油均價變化率8月18日再度進入負值區間，這是否意味著國內成品油價格有望在本月底或下月初下調？

　　按研究機構卓創資訊的預測，若國際油價小幅波動，維持在105美元/桶左右，國內成品油的調價窗口最早會在本月29日出現。如果原油價格繼續下滑，維持在103美元/桶左右，調價窗口將於本月25日前後出現。

　　息旺能源分析師表示，如果布倫特油價維持在106美元每桶價格水平以下，到8月25日，國內成品油下調的窗口可能打開。同時還有分析師認為，如果布倫特原油價格保持在每桶109美元上下，國內調價窗口可能要延遲至9月初才能打開，雖然最近國際油價漲跌頻繁，月底降價有希望，但並不是大概率事件。

　　對於國內成品油價格的“淡定”，國家發改委有關負責人表示，原因是“國內成品油價暫不具備下調條件”。有專業人士則表示，這是因為之前國內一直實施比較低的成品油價格，後來一直處在不斷補漲的過程中，而國內通貨膨脹又將這種趨勢放大了。

　　中國石油大學工商管理學院副教授郭海濤則認為，因為國際油價總體波動的趨勢同樣呈現漲多跌少，三地變化率在負向很難維持長時間，所以按照國內成品油定價機制來核算，國內油價降價相對較難實現。

　　“成品油定價機制規定的22個工作日縮短為10個工作日更加合理，一方面有利於及時跟隨國際市場變動；另一方面，縮短調價週期，投機者將難於預測油價，也沒有足夠時間投機囤油。”郭海濤説。

　　業內人士分析指出，正向負向變化4%看似一樣，其實難易程度並不相同。以每桶100美元的國際油價來計算，只需要上漲4美元就可達到上調紅線；而在104美元每桶時，若想達到下調門檻，每桶則需要下跌4.16美元。針對定價機制漲跌難度不等的問題，業內人士建議，成品油調價可採取不對稱調價的方式，即成品油價格需上調時參考的三地變化率維持4%，而下調時參考的三地變化率降至3%左右。

　　此外，也有專家表示，我國現行的定價機制中所要求的22個工作日是移動的，而國際油價在下調時往往斷斷續續週期較長，這樣在採價區間內的價格跌幅就難以達到4%的標準，使得國內成品油價格易漲難跌。因此，把成品油定價機制規定的22個工作日縮短至10個工作日，將有利於及時跟隨國際市場變動，而且油品市場上投機者的操作難度也會加大。