本報訊 (記者 張維 實習生 馬辰辰) 兩年前加20升93#汽油支出不到110元，兩年後加同樣多的油需要花費近150元。昨日記者了解到，成品油價格自2009年5月份施行定價機制以來，西安零售市場93#汽油每升上漲了近兩元，一些車主質疑，國際油價近期一路下挫，國內油價只跟漲不跟跌，與定價機制脫軌。

　　據《華夏時報》披露，近期，國際油價持續走跌，但國內成品油價格遲遲沒有跟跌。據業內專家以布倫特原油價格為基準價格核算發現，今年2月17日與8月9日國際原油價格差0.02美元，但在這半年時間國內汽油已經上漲625元/噸，而柴油漲幅為238元/噸。相同的國際原油水平下，成品油價格卻呈現大幅上漲，專家質疑國內成品油定價機制實在詭異。8月16日，國家發改委內部人士稱，政府正在加緊改革目前試行的成品油定價機制，內部討論中承認了目前定價機制的不成熟，將調價參考週期的22個工作日縮短至10天的呼聲比較高，但放權的可能性不大。

　　據了解，2009年5月8日，新的成品油定價機制開始實施。記者查閱發現，2009年6月1日的一次調價中，西安93#汽油最高零售價格為每升5.46元，隨後歷經多次調整，如今最高零售價為7.41元。“也就是説自從定價機制出臺以來，西安93#汽油每升漲了

　　1.95元，在歷次的調整中，多數為漲價，降價的頻次屈指可數，眼下，國際油價從每桶100美元的高位一路狂瀉，但國內油價無動於衷，定價機制試行了兩年後，引入了國際原油價格水平約束的國內成品油定價機制顯然有形同虛設之嫌，簡單地説就是脫節”。機關公務員張斌一直對油價高度關注，他滔滔不絕地向記者透露了自己的感觸。

　　南郊某民營加油站負責銷售的王經理告訴記者，“油價稍有變動，相關産業鏈條上的價格也會隨之變化，因為它涉及運輸等各個環節的價格成本，不過，如果按照近期媒體所披露的成品油調價週期縮為10天，也是推進成品油定價市場化改革的一個大勢所趨”。