蓬萊19-3油田溢油事件，讓美國康菲石油公司成為近段時間在中國曝光率最高的跨國企業。無獨有偶，2011年夏天，風靡全國的多個洋品牌快餐也不斷陷入醜聞和質疑當中。但對他們的處罰和追責卻遲遲沒有令人信服的結果。

　　在我們打開國門，做好準備享受來自世界知名品牌和企業提供的産品、服務之時，我們是否也做好了相應的準備，去保護消費者的權益不受侵害，保護自己的資源、環境不被浪費和破壞呢?

　　同樣是海上鑽井平臺發生的漏油事故，2010年墨西哥灣事件發生後，事故責任方英國石油公司設立了200億美元的賠償基金;而渤海溢油事件發生至今，康菲公司至今仍沒有受到嚴厲的處罰，也沒有任何進行賠償的承諾。

　　同樣是召回存在問題的豐田汽車，2010年豐田公司支付給美國政府5000萬美元的罰款，而中國消費者只有部分人千辛萬苦才爭取到人均300元的代金券作為補償。

　　監管制度缺失，處罰力度不足，讓跨國企業在中國淘金的時候，少了一顆“畏懼的心”，在守法成本高於違法成本的情況下，單純地譴責企業的良心無濟於事。

　　在不少地方執政、執法人員的眼中，跨國公司意味著稅收，意味著就業，意味著“國際化”，重企業不重人，重經濟效益不重社會效益的思維依舊根深蒂固。即便是國家已經取消了外資企業的超國民待遇，但這種待遇仍然還殘存在少數人的思維定式當中。這種落後的思維方式在很多時候也使得對外資企業的監管變得消極、被動和不了了之。