新浪財經訊 北京時間8月18日晚間消息，據國外媒體報道，一名熟知內情的消息人士稱，菲亞特(FIAZY)旗下瑪莎拉蒂(Maserati)計劃在克萊斯勒集團旗下Jefferson North裝配廠生産第一款多功能運動型車(SUV)。

　　據彭博社報道，這位拒絕具名的消息人士透露，這款車型將基於吉普大切諾基的設計，其概念車將在定於下個月召開的法蘭克福汽車展上亮相。瑪莎拉蒂拒絕就這一消息置評。

　　這種美國製造的瑪莎拉蒂多功能運動型車是菲亞特與克萊斯勒集團合併的成果，同時擔任這兩家公司首席執行官的賽吉奧-馬奇奧尼(Sergio Marchionne)正計劃拓展瑪莎拉蒂及其姊妹品牌阿爾法-羅密歐(Alfa Romeo)的産品系列，利用菲亞特和克萊斯勒集團合併後的規模來提高盈利。分析師指出，這種戰略模倣了大眾汽車(VOW)同時發展量産品牌和高利潤豪華車品牌的範例，大眾汽車的這種戰略使其奧迪(Audi)部門以不到20%的銷售量取得了佔集團總利潤40%以上的良好表現。

　　但與此同時，瑪莎拉蒂的這一項目也存在著風險，原因是追捧瑪莎拉蒂意大利式平滑設計風格的粉絲們可能感到失望。以傑夫-蘭卡斯特(Geoff Lancaster)為例，這位61歲的4200 Spyder車主擔心基於吉普的瑪莎拉蒂可能會象TC項目一樣達不到預期效果，這一項目是克萊斯勒和菲亞特在20世紀80年代末聯合開發的。蘭卡斯特稱：“至關重要的一件事情是，瑪莎拉蒂能否很好地將這款車型與大切諾基區分開來。”

　　瑪莎拉蒂則想要消除這種擔憂情緒，取得象保時捷售價5.79萬歐元(約合8.4萬美元)的卡宴(Cayenne)那樣的成功。瑪莎拉蒂以其911跑車著稱，但雖然該公司與售價4.96萬歐元(約合7.14萬美元)的大眾汽車途銳(Touareg)共享底盤及其他許多部件，現在該公司的銷售量仍有一半來自於多功能運動型車。

　　瑪莎拉蒂首席執行官哈拉爾德-韋斯特(Harald Wester)曾在3月份接受採訪時稱：“重要的問題在於，無論瑪莎拉蒂將發佈什麼産品，都將是一種完全尊重傳統、形象、特色以及客戶對這一品牌期望的産品。到最後，在經銷商店舖中出現的都應該是100%的瑪莎拉蒂。”(文武/編譯)