中石化在香港率先下調汽柴油價格

　　受美債危機影響，連日來，國際油價就如一架折翼的飛機一樣下衝。但國家發展委相關負責人則表示，目前國際油價下跌尚未達到“下調國內成品油價格的邊界條件”，當國際市場三種原油平均價格跌幅達到4%的邊界條件，國家才下調國內成品油價格。

　　有關專家分析，目前國際三地原油價變化率仍保持在正向的1.7%左右，內地成品油價格下調還有待時日。

　　不過，中石化香港油站公司宣佈自8月10日淩晨下調汽柴油價格，汽柴油價格分別下調0.1港元和0.18港元，下調後，香港兩種汽油價格——超級汽油及汽油每升分別為17.34港元及16.4港元，柴油每升11.6港元。這也是香港中石化自5月以來的第四次調價。

　　○國際油價“跌跌不休”國內油價卻雷打不動

　　4月7日，國家發改委將汽、柴油零售價格每噸分別上調500元和400元。此次調價至今已經超過4個月。當日收盤，紐約油價為110.30美元/桶。

　　8月5日，紐約原油9月期貨一度達到年內最低點82.87美元/桶；8月9日，紐約油價收于79.3美元/桶，跌破80美元大關，創去年9月以來新低。受此影響，國內許多地區成品油市場批發價格應聲回落。據了解，由於油價批發價格的下調，目前批發與零售差價甚至高達近千元噸，部分民營油站甚至開始進行降價促銷活動。

　　中宇資訊分析師申濤告訴南方日報記者，由於美國經濟持續低迷，市場多從失業率、非農就業數據、製造業ISM、零售數據等找尋美國經濟的發展動態。另一方面，希臘的債務問題還未解決，意大利和西班牙的債務問題又初現端倪，歐債危機或進一步擴散，世界幾大經濟體表現都不佳，可以預見下半年原油需求不會太理想。

　　美銀美林昨日表示，由於目前處於溫和衰退期，預計布倫特原油價格將短暫跌破80美元/桶，同時，2011年下半年布倫特原油平均價格為106美元/桶，NYMEX原油平均價格料為90美元/桶。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強亦表示，美國債務危機引發市場對全球經濟二次探底的擔心，短期內，美國債務危機的影響還將讓國際油價繼續承壓。

　　申濤表示，事實上，油價大跌或大漲都不是“健康的市場”。健康的市場不是大漲或大跌，而是表現平穩。由於目前煉化企業購買的原油價格相對較高，如果市場一旦大跌，將給國內煉油市場、煉化企業帶來打壓，降低商家買倉的積極性。

　　而與國際油價“跌跌不休”形成鮮明對照的是，國內成品油價格依然維持在最高位上。根據市場數據，廣東粵四標準93號汽油零售價每升達7.89元，粵四標準的97號汽油每升達8.54元。這一高位來自4月7日的國內油價調整，汽、柴油價格每噸分別提高500元人民幣和400元，調整後的成品油零售價也創下新高。

　　○內地調價機制靈敏度不如香港可能最快8月底下調油價

　　一邊是國際油價的連連下跌，一邊是國內油價的巍然不動。對此，不少聲音開始呼籲下調國內油價。而國家發改委相關負責人在接受媒體採訪時表示，如果單純從時點價格比較，國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實超過了4%，“但從連續22個工作日移動平均價格看，時點價格的短期下跌對平均價格影響有限，目前調價參考的三種原油平均價格仍高於4月7日國內成品油調價時的價格水平，國內成品油價格暫不具備下調條件。”

　　中宇資訊分析師申濤表示，國內衡量國際油價的基準中，往往是計算布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權平均價，由於前三者是現貨價格，而紐約價格是期貨價格，因此並沒有計算紐約的數據。因此，在直覺上，國內油價靈敏度要遠滯後於國際油價。

　　而與市場完全接軌的香港地區，自4月以來，分別於5月9日和7月2日下調汽油價格，同時于7月27日上調價格。靈敏度遠遠高於國內市場。業內專家表示，以國際市場三地油價下調的4%來作為國內油價下調的標準，“存在反映遲鈍並影響市場積極性等後遺症”，今後考慮將這一幅度降低為好。

　　申濤表示，按照相關部門設定的三地原油“22個工作日的移動均價”計算，現在的價格距離4月7日的價格的確還不足4%的跌幅。由於目前國際三地原油價格還處於調價標準上線的2%左右，如果後期市場每日下滑0.2%左右，拋開非工作日因素，最快8月底國內可以下調油價，但考慮到油價反彈方面的因素，“8月份下調油價可能基本無望”。

　　南方日報記者 彭國華