高斌

　　SUV市場潛流暗涌。

　　作為這幾年汽車市場最火爆的細分市場，SUV正逐漸成為競爭最激烈的市場之一，而競爭的加劇，也使這一市場面臨許多新問題。

　　前不久，中國汽車報社主辦了一次名為“2011中國城市SUV趨勢論壇”的活動，在中國車市10年來最低增速的情況下，這個專門針對SUV這一細分市場的論壇明顯冷靜了很多。

　　今年以來，中國汽車市場可謂節節下滑，上半年中國汽車産銷分別為915.60萬輛和932.52萬輛，同比僅增長2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29個百分點左右。這是2001年汽車市場化以來最低的增長速度，甚至低於全球金融危機爆發的2008年。業界普遍認為，鋻於當前政策環境與經濟形勢，汽車市場弱勢格局已定，全年走勢不容樂觀。

　　受整體市場疲弱影響，SUV市場同比增幅雖然超過10%，但也與前幾年不可同日而語，更無法與去年同期同比增長超過70%的火爆程度相提並論。品牌銷量的排位也悄然出現了變化，2011年上半年銷量最大的SUV品牌前五名分別是哈弗、途觀、CRV、IX35和瑞虎，上述五個品牌共銷售29.84萬輛，佔SUV銷售總量的42%。 而去年同期則分別為哈弗、CRV、RAV4、漢蘭達和獅跑，上述五個品牌共銷售25.87萬輛，佔SUV銷售總量的44%。

　　從這一變化不難看出，日本地震對日係汽車廠商造成了較大衝擊，而途觀的脫穎而出，也表明在中高檔SUV市場中，競爭正變得更加激烈。與同級別主流車型相比，途觀無論在企業品牌還是在産品品牌上都不輸于競爭對手，作為後來者，其配置不僅在有些方面超越了競爭車型，還超越了進口車型，因此其成功並不偶然。這樣一來，也給競爭對手以及後來者提出了新課題：如何打敗途觀。

　　隨著SUV市場的日益火爆，以往不大受廠商重視的這一細分市場，實際已經成為各汽車廠商的兵家必爭之地，大眾、本田、豐田、現代起亞等皆有重量級車型推出，而東風裕隆、上汽乘用車的即將加入，也使這一市場變得更加微妙。

　　在與中高檔SUV市場有著一定競爭關係的中高檔轎車市場，因為競爭的激烈和市場的變化，東風日産等廠商不得不依靠價格戰來吸引消費者，這一趨勢是否會蔓延到利潤相對豐厚的SUV市場目前尚未可知。

　　不過，從中國汽車市場發展的歷程看，如果在價格相對穩定的情況下，增加消費者喜歡的配置已是不可更改的趨勢，而在技術上相對缺乏優勢的車型，降價幾乎也是無法避免的事實。

　　昔日SUV市場的老大CRV明年即將推出換代車型，其品質和配置要高過現款CRV已經是業內公開的秘密。迄今為止，在中國市場上售出超過50萬輛的CRV，是任何廠商都不敢小視的對手，其品牌與口碑在消費者心中有極大的影響力，也更讓消費者期待。

　　隨著新CRV上市的臨近，以及日係汽車廠商的全面復産，加之多款新車上市，一場硝煙瀰漫的激戰又將開始，如何吸引到更多消費者，市場很快就會給出答案。

　　作者為時代週報汽車評論員