最近，保險行業協會對外公佈了去年交強險經營數據，全年虧損額達72億元。儘管如此，中外險企對交強險仍然是青睞有加。為什麼看似一個“燙手山芋”卻成了險企追逐的“香餑餑”？其中蘊藏哪些玄機？

　　即使虧損，然而保險公司經營交強險熱情依然不減，這主要是因為交強險帶動了商業車險的投保率。專家表示，絕大多數車主都希望能將商業車險和交強險同時辦理，在一家公司投保交強險在另外一家投保商業險，對於消費者來説比較麻煩。因此，投保車主實際上是“被捆綁銷售”了。數據顯示，機動車投保率從交強險實施前的2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽車投保率由58%上升到79%。交強險覆蓋面大，帶動了保險公司商業保險的投保率上升。因此即使交強險虧損，但商業險保費收入足可以彌補以上虧損，正所謂失之東隅，收之桑榆。

　　其實，不單國內險企熱衷於經營交強險，國外險企也一直覬覦這塊蛋糕。有消息顯示，包括國泰、美亞、太陽聯合等在內的多家外資財險公司一直想要進入交強險領域。因為對於外資險企來説，涉足交強險可以更快地擴大市場份額。外資險企保費收入在國內整體保費收入中佔比極低，有數據顯示，今年上半年的保費收入中，外資公司財險保費收入僅佔總財險保費收入的1.078%，這一數字在去年也僅有1.02%。如果交強險對外資險企開放，無疑可拉動外資險企的保費收入。

　　鋻於目前交強險處於鉅額虧損狀態，監管部門正在研究對外資險企開放交強險，以引進吸收國外交強險經營的先進技術及管理經驗，創新經營模式，緩解國內交強險所面臨的困境。果真如此，交強險將迎來中外資險企同臺競技的時代，交強險虧損的局面可能會有所改變。