3日，《經濟參考報》記者從秦皇島煤炭網獲悉，本期環渤海動力煤均價為831元/噸，較上期環比下降0 .48%，連續五周下降，帶有風向標意義的秦港煤價走勢意味著國內動力煤價格在近期步入下行通道。

　　記者發現，在此輪價格下降的背後，動力煤的吞吐量等數據都保持增長，昭示煤炭的需求量仍保持較高增速，電廠的季節性儲煤等因素導致買方市場短期走強。

　　記者從秦皇島港股份有限公司內部人士處獲悉，秦港7月份日均吞吐量為69.8萬噸，較去年同期60.6萬噸的日均吞吐量同比增長15.18%。“上月港口的吞吐量接連突破80萬噸的高位，7月3日吞吐量達到87.3萬噸，刷新了秦港單日最高吞吐量。”

　　該人士同時表示，與去年同期相比，秦港的調入量也出現較大增幅，“7月調入煤炭超過2200萬噸，比去年同期多了200萬噸左右。”

　　在吞吐量與調入量均走高之時，秦港的場存未見突增。秦港7月場存量從月初的769.7萬噸增加到月末的779.3萬噸，一月增加不到10萬噸，遠未達800萬噸的“滯銷警戒線”。

　　中央財經大學中國煤炭經濟研究院教授邢雷向《經濟參考報》記者表示，現在的煤價下降主要是前一陣煤價瘋漲後的釋放，此外，電廠為迎接夏季發電高峰進行的季節性儲煤也使得進入夏季以來電煤價格走低。

　　南方六大電廠的存煤天數印證了這一觀點。記者從南方六大電廠內部人士處獲悉，截至7月末，六大電廠存煤天數都在15天以上，其中浙電、上電、國電的存煤天數都在20天以上，遠高於7天的警戒線。

　　近期包括煤炭在內的能源需求保持旺盛，不少專家認為經濟放緩弱于預期。

　　興業銀行首席經濟學家魯政委向《經濟參考報》記者表示，中國整體上經濟增長依然強勁。“中國發電方式主要是火電，所以煤炭的需求是整個經濟發展中非常重要的指標。從煤炭需求上來看，中國經濟不會以硬著陸的方式放緩。從月度的工業增加值來看，第三季度開始兩個月工業增加值會有所回落，隨後就會再度開始回升。”