康菲石油中國公司8月3日表示，渤海蓬萊19-3油田C平臺井涌事故所溢出的油基泥漿目前仍在清理中，暫無法估計海底剩餘油基泥漿總量，但原油及油基泥漿的總溢出量將超出其此前預計的1500桶。

　　渤海蓬萊19-3油田B、C平臺分別於6月4日和6月17發生溢油事故後，油田的作業方康菲公司和大股東中海油遲遲沒有發佈溢油數量，引起公眾不滿。事故發生一個月後的7月13日，康菲公司才公佈，此次事故溢出的石油和油基鑽井液總量約1500桶。

　　然而，事隔不到一個月，康菲公司又再度表示暫無法估計海底剩餘油基泥漿總量，讓此次事故的溢油量再次成為“不能説的秘密”。

　　溢油量再次成謎

　　康菲公司此前曾表示，C平臺的滲油在48小時內已得到成功控制，但《第一財經日報》記者7月19日在C平臺現場看到仍有油花冒出，並形成小範圍油膜。此外，康菲中國企業傳播和社會責任總監薛東明當天也向記者表示，安裝了集油罩的B平臺附近仍會冒出少量油花。他解釋説，這可能是由溢油事故發生後地層殘留的油水物造成的，並沒有出現新的溢油。

　　如果沒有新的溢油出現，為何7月13日公佈的溢油量會發生變化？康菲公司是怎樣統計此次事故的溢油量的？

　　康菲石油中國公司商務副總裁倪明康此前對本報記者介紹稱，溢油量主要是根據衛星探測面積和海水顏色，以及潛水員清理油基泥漿的情況來預測的。他説，溢出的1500桶石油和油基鑽井液大部分在自然條件下揮發了。

　　對於康菲公司8月3日公告稱溢油量超出預計，薛東明對本報記者解釋説，可能是由於在清理油污的過程中，清理出了過多的泥沙等雜質，導致清理出的油基泥漿量超過了此前預計的1500桶。

　　到底溢油量應該誰説了算？中咨律師事務所律師夏軍表示，國家海洋局作為監管部門，應該自行或委託第三方機構對溢油量做出權威的統計，或者嚴格督促康菲公司準確統計溢油量。“溢油量關係到對生態環境的影響程度，國家海洋局應該更加重視對其統計。”

　　溢油量主要是在溢油清理過程中統計的，而國家海洋局內部人士則對記者表示，清理回收溢油是海洋石油開採企業的責任和義務，而且由於溢油清理是技術含量很高的工作，國家海洋局作為監管機構，只能嚴厲監管其清理，而不是自行清理。

　　康菲油污鑒定報告無效？

　　雖然溢油量仍然是謎，但國家海洋局對此次溢油所造成的影響已經有了明確的報告。但是，康菲公司的報告卻與國家海洋局的結論大相徑庭。

　　國家海洋局北海分局7月19日稱，遼寧綏中東戴河浴場沿岸、河北京唐港淺水灣浴場發現的油污顆粒均來自蓬萊19-3油田；康菲公司7月底則公佈稱，其7月18日採樣所做的檢測結果顯示，上述兩地的油污與蓬萊19-3油田均不相符。

　　康菲方面解釋稱，檢測結果與國家海洋局不一致是由於取樣時間和地點不同造成的。

　　國家海洋局北海分局相關工作人員在接受本報記者採訪時認同康菲公司的解釋，不過該工作人員同時表示，北海分局所做的檢測是在國家級的權威鑒定機構做的，是不會出現任何問題的，是具有法律效力的；而康菲公司的鑒定報告雖然不知是何機構所做，但是康菲公司並沒有權利否認北海分局所做的報告。

　　據康菲公司介紹，採樣是由該公司派出的人員採集，並送檢的，鑒定則是由“第三方中國實驗室”做的，但該實驗室的具體名稱未做説明。

　　夏軍認為，康菲公司自己採集、送檢樣本所做的油污鑒定報告是不具有法律效力的；即使康菲公司所做的報告符合法律程序，其法律效力也低於國家海洋局所做的報告。