國際油價已經連跌，為何燃油附加費反而上漲？更令消費者不解的是，在航油改革推行的第一個月裏，居然出現了國際降國內漲的內外有別現象。對此，專家給出的原因是國內外的調價機制、計算方式不同所致。

　　目前兩大問題困擾著消費者。一是燃油附加費國際航線下降而國內航線卻上漲。8月1日起，國內多家航空公司上調國內航線燃油附加費徵收標準，與此同時，國際航線的燃油附加費卻紛紛下調。二是在國際油價下跌的情況下航空煤油費卻開始上漲。過去幾天，紐約期貨交易所原油一直下跌，8月2日最低達到93.08美元，收報93.79美元，外界分析還將繼續下跌，而國家發改委則在8月1日上調了8月份國內航空煤油費。

　　對於這種不同步的現象，金銀島分析師韓景媛指出，按照發改委關於航空煤油最新的改革方案——每月一調，上限管制，其上限是新加坡市場進口到岸完稅價，而採價期為上月25日至本月24日，所以與原油期貨相比有一定的滯後性。石油大學教授董秀成則表示，發改委對於航油的改革邁出了向市場化邁進的重要一步，而上限管制也保護了消費者的利益。

　　而針對燃油附加費國際降、國內漲的原因，中國能源網首席信息官韓曉平指出，原因是調價機制、計算方式不一樣。“具體説來，國內航線調整燃油附加費需要國家主管部門批准，週期較慢，而國際航線的燃油附加費調整時間較快，只需航線上對飛的兩國航空公司之間協商後直接向各自的民航管理部門備案即可完成。”石油大學教授董秀成指出，國際航線的燃油附加費與國際油價的聯動性更強，也能做出較快的價格反應，加油點也更加靈活。所以，才出現國際和國內航線燃油附加費調整出現不一致的情況。