“今年上半年，鋼鐵其他品種的産量和增速都有不同程度增長，只有鐵道用材中的重軌産量出現了明顯下降。”昨日(8月2日)，中鋼協2011年第三次信息發佈會後，中鋼協副秘書長兼財務資産部主任屈秀麗在接受 《每日經濟新聞》記者採訪時稱。數據顯示，鐵道用材中的重軌産量下降15.7%。

　　公開資料顯示，包鋼股份目前擁有兩條鋼軌生産線，生産能力分別是60萬噸和90萬噸，年生産150萬噸，可生産43公斤~75公斤/米系列鋼軌等産品。重軌貢獻利潤一度佔公司利潤比例在35%以上。重軌産量下降是否會讓相關公司的“蛋糕縮水”？

　　昨日，《每日經濟新聞》記者電話聯絡了包鋼股份(600019，SH)證券事務代表于超。他表示，對鐵道部是否減少投資不方便作出評論，“目前還沒看到相關統計數據，但産量下降總體上對公司業績影響不大”。

　　長材超板帶材

　　中鋼協昨日發佈的信息稱，上半年全國生産粗鋼35054.30萬噸，同比增加3066.20萬噸，增長9.6%，平均日産粗鋼193.67萬噸，相當於年産7.06億噸水平；其中，6月份日産水平最高，相當於年産粗鋼7.29億噸。

　　中國鋼材網分析師田新晗表示，“在中央及地方政府不斷加大保障房建設力度下，鋼鐵行業景氣度好轉，鋼廠開工率一直處於較高水平。”她預計，2011年全國粗鋼産量可能會超過6.5億噸，甚至接近7億噸。

　　具體到鋼材品種，上半年的長材産品的産量及增速均超過了板帶材。其中長材産量為19857.9萬噸，同比增長14.97%；板帶材産量為19646.8萬噸，同比增長9.34%。

　　中鋼協預計，下半年行業運行將面臨更大困難。“下半年除建築鋼材需求增長顯著外，生産用板帶材市場難有起色，因此，下半年鋼鐵産量增速將可能放緩。”中鋼協副會長兼秘書長張長富在會上表示。

　　張長富稱，下半年，建築用鋼材市場需求將較旺盛；造船、汽車、工程機械等增長趨緩，板帶材産能過剩和産品的同質化競爭將更加激烈。

　　投資放緩 重軌産量下滑16%

　　中國鋼鐵産量大增，但鐵道用材卻在上半年不增反降。

　　“今年上半年，鋼鐵其他品種的産量和增速都有不同程度增長，只有鐵道用材中的重軌産量出現了明顯下降。”屈秀麗表示，産量數據包含了鞍鋼、攀鋼、包鋼和武鋼等國內4家重軌生産龍頭企業。

　　記者了解到，4家生産企業佔去年全國重軌市場份額的90%以上，包鋼、攀鋼、武鋼、鞍鋼分別佔有30%、23%、20%、18%的市場份額。而按照“十二五”末期總規模5萬公里的快速鐵路網計算，國內一年重軌市場需求約500萬噸。

　　但上述需求在今年出現減少。中鋼協數據顯示，鐵道用材産量在上半年出現下降，主要是重軌産量下降15.7%。“重軌産量出現這麼大的降幅，跟鐵道部上半年的投資下降有關。”田新晗稱。

　　記者了解到，鐵路建設在經歷連續多年的高增長後，上半年的全國鐵路固定資産投資按年增幅出現下滑。鐵道部數據顯示，1~6月，全國鐵路固定資産投資累計完成2781億元人民幣，較上年同期增長2.7%；其中基本建設投資累計完成2422億元，較上年同期增3.1%，而在此之前的增幅則均是雙位數增長。

　　8月2日，有不具名的行業分析人士稱，上半年鐵路的實際建設情況，並未達到鐵道部的建設投資計劃。“鐵路建設資金來源中銀行貸款所佔比重最高，但銀行信貸偏緊，一些原本以為已落實的貸款，最終並未能到位；再就是年初鐵道部高層的人事動蕩，也是造成鐵路投資下滑的另一大因素。”

　　田新晗稱，由鐵路固定資産投資大幅下降造成的重軌産量降低，“並不會對相關鋼企的銷售造成太大影響，主要會影響到股價方面”。