據中國之聲《新聞晚高峰》報道，對於有車一族來説，本週大家可能最關心的是油價的漲落了。從7月份以來，國內成品油的批發價一直在下調，部分民營加油站已經下調了零售價，面對要求降價的民意，中石化和中石油兩大巨頭卻按兵不動，發改委也沒有任何解釋，下面有請資深媒體人楊浪濤為我們做詳細解讀。

　　楊浪濤：實際上，從今年4月份調高國內成品油零售價之後，國際油價總的趨勢是向下的，那麼在7月上旬，國內油價實際上已經面臨一個向下調整的窗口。之所以沒有調整，我個人認為還是國內油價的調整機制的問題。調價要滿足兩個條件，第一個是三地油價加權平均值達到4%，這個是市場機制。

　　第二個是發改委認為可以調整，這是行政機制。鋻於以前發改委在滿足4%的變動率的時候也曾緩調或者不調，所以此次沒有調整也並非沒有託辭。也就是説，兩大油企有權不調。

　　對於發改委在油價調整所處的位置，有專家認為是兩頭受氣，油價調高，消費者不滿意，油價不調或緩調，油企不滿意。

　　楊浪濤：嚴格來説，發改委很難判斷油價調整的合理性，他只能依據各方面的情況來做一個平衡。在成熟的市場經濟社會裏，油價的漲落應該是由市場説了算，發改委只是通過相關法規來節制油企的行為，比如反壟斷法，反暴利法等等。

　　但現在，國內的幾大油企已經成長為巨無霸，而相關的法規無論是建設還是執行，都不足以節制它們行為。在今年上半年，發改委也曾想擺脫目前的處境，提出將定價權下放給企業，但由於受到各方的強大壓力而不了了之，那目前面臨消費者的降價呼聲而保持集體沉默，實際上也放映了管理機構的矛盾狀態。

　　不過對於油企來説，倒是傳遞了一個不良信號。以前對於民眾的呼聲還會做出相應的解釋，而此次則凸顯了兩大巨頭的強勢形象。也就是説，消費者在與油企的博弈中目前已經全面落敗了。

　　無論如何，完善市場經濟還是得建立起來，對於目前的油價機制調整，你有何建議呢？

　　楊浪濤：實際上，發改委的改革思路是對的，不過力度偏小，不足以改變目前的壟斷狀況。我個人認為要建立良好的市場機制，根本上在於打破壟斷體制。而要打破這種體制，只有兩條路可走，要麼扶持民營企業，徹底改變目前的實力對比狀況，要麼就分拆兩大巨頭。