　　最近一段時間，華東、華南等地的成品油批發價格似乎有了鬆動的跡象，於是零售價格下降的期望又在消費者心中驟然升起。然而，事與願違，各地加油站的價格表依然紋絲不動。人們不禁要問，為什麼在降油價的問題上，中石油、中石化這“兩桶油”總是反應遲鈍呢？

　　最近這段時間，華東、華南部分省市的成品油批發價格平均每噸下降了600到800元。記者在山東調查時也發現，7月28日，濟南長城煉廠93號汽油批發價為8650元/噸；比5月4日的9470元/噸，下跌了820元/噸。濟南長城煉油廠不是個例。5月4日，山東東營正和集團的國二90號汽油批發價為9250元/噸，7月28日就降到8370元/噸，下跌了880元/噸。山東淄博一位地煉行業內部人士賈先生告訴記者，近幾個月來，山東地煉出廠的成品油批發價格平均降幅都在800到1000之間：

　　賈先生：需求低迷，這是第一個原因，按照往年來看的話，這是汽、柴油的需求淡季；另外原油價格一直下滑，煉廠出貨出不動，價格就一直往下跌，較前期跌了有1000塊錢。

　　中國能源網信息總監韓曉平告訴記者，批發價格下調，對市場極度敏感的民營加油站立刻有了反應，紛紛下調零售價格吸引消費者，部分地方中石油的一些加油站也參與其中：

　　韓曉平：看到一些地方也在跟進，像中石油一些加油站現在有的是便宜到2毛錢，有的便宜2毛5分錢，民營加油站便宜的更多，最多我們也看到便宜6毛錢左右。

　　與民營加油站形成鮮明對比的是，幾乎所有的中石化、以及絕大多數中石油加油站的成品油零售價依舊"巋然不動"。在濟南一家中石化加油站，93號汽油賣7.50元/升，97號汽油賣8.05元/升，與5月份的完全一致，還在執行4月初成品油調價時確定的最高零售價。私家車主石先生告訴記者，油價跟漲不跟跌讓他很無奈：

　　石先生：這對一個消費者是很難接受的，就拿我來説吧，我每個月用油在100升左右，現在油價是每噸(批發價)下調800元，在批發價降低的時候，加油站沒動靜了，這樣我一個月要多花80多塊錢，對於一個普通消費者來説，我是很難接受的。

　　頗有意味的是，這次成品油批發價格下調的省份集中在華東、華南等不産油的沿海地區，而以産油著稱的東北地區，成品油批發價格並沒有下調。這個奇怪的現象背後，究竟説明了什麼問題？

　　東北是我國重要石油産地，也曾經是中國石油工業的驕傲，依靠得天獨厚的自然優勢，東北人一直想用著國內生産的石油，而不是備受是國際市場影響的國際原油。最近這波成品油批發價格下調卻並沒有波及到這塊土地，這究竟是為什麼呢？吉林省松原市煉油廠經理謝景榮分析：

　　謝景榮：這個下調的原因，我估計主要是國家進口原有的話取消了什麼，沒有稅了，0關稅，0關稅你進的油自然就便宜，價格就低了。原來加一部分關稅的話，進口價格不就高嗎，跟國內差不了多少，現在這部分一取消的話，進口的油價格指定就便宜了，咱們東北這塊兒進口的少。

　　而在吉林省資深財經記者胡晶看來，問題的關鍵並不在這裡：

　　胡晶：咱們吉林省這邊之所以為什麼價格總是這麼高，而且居高不下，就是因為咱們吉林省有一個特殊的地理位置，就是咱們有自己的油田，而且它是中石油，屬於壟斷整個市場，在國內其他的成品油監測機構來看，它是屬於一個非常平穩的地區，屬於一個特殊的地區。

　　實際上，正是因為華東、華南不産油，原油、成品油的來源多元化，既有國內的，也從國際市場進口，多樣的選擇與比較，使得這裡的批發價格更能反映出市場需求。業內人士賈先生表示，即便在成品油批發價格下降的地區，由於零售價格沒有變動，這部分差價還是被佔絕大多數市場份額的中石化、中石油加油站賺走了：

　　賈先生：利潤空間非常大現在是，一直沒有下降，批發價格都跌了800了，但是零售價並沒有，我這邊了解到我一個朋友他在加油站工作，他平時這個加油站一邊銷售就在20萬，現在利潤也比較大，應該是一個月下來也應該掙上十萬吧。

　　企業追求利益最大化無可厚非，讓企業主動讓利於民是不可能的。中國能源網信息總監韓曉平認為：

　　韓曉平：政府在這樣的情況下不能讓少數企業壟斷，一旦少數企業壟斷，而企業有自己的目的，自己的利益要必然就導致這樣一個結果，所以我們更重要還是推進改革，要進行市場化改革，讓更多的其他國有企業，讓其他的民營企業，甚至讓外資企業都能夠進入這個市場，只有競爭更充分的話，油價太能反映它的真實成本。

　　中國能源網信息總監韓曉平認為，當前中國成品油的價格比美國絕大多數州高出不少，即便如此國內油企已久抱怨自己賺不到錢，中石油、中石化的股價依然在低位徘徊，糾其原因，還是缺乏市場競爭，缺乏提高效率動力。

　　韓曉平：就是我説給石油公司利潤空間是巨大的，但是我們的石油公司確實經營的水平很差，他們的利潤率是非常低的，所以這個也就造成了儘管我們的油價這麼高了，我們石油公司還是不賺錢，最根本的問題要以盈面余，讓更多的競爭才能使這些石油公司恢復活力。