　　《紅週刊》特約上海陳奇

　　A股市場是否也存在只追求數量，追求規模，而忽視投資者回報、監管不到位的情況呢？

　　“7?23動車追尾”事件震動了全國，甚至於全球。人們不禁要問：為什麼高度科學化、自動化的動車會出現難以想象的追尾事故？而近期高鐵，動車不斷出現的停運、晚點等現象，已經讓許多有識之士對高鐵大躍進式的發展提出了反思。

　　毫無疑問，高鐵、動車是社會發展的必然，也是我們所需要的。但問題在於，高鐵和動車從通車到快速鋪開，是否應該一步一個腳印，走得穩一點？雖然有關部門一再強調我們的高鐵和動車是最先進的技術和設備，是有充分保障措施的，但從近期運作結果看，問題不少，甚至於出現了人員傷亡的重大事故，從中反映出鐵路部門過於追求高鐵、動車規模的快速鋪開，而相應的安全系統是否達標、工作人員的職業素質等等根本沒有跟上。看起來，我們還是被某些人的好大喜功，盲目追求世界第一等牽著鼻子走。正如白岩松所言:“速度不可怕，另一方面的冒進可就太可怕了。”

　　那麼從“7?23”事件中，我們的證券市場又能獲得什麼啟示呢？我覺得有關監管部門也應該深刻反思一下。

　　首先，我們的證券市場是否也存在只追求數量，追求規模，而忽視了投資者回報、監管不到位的情況呢？從近幾年情況看，投資者從證券市場上獲利的難度越來越大了。相反，我們的市場融資和上市的公司數量卻不斷創出新高。由此，中國股市2010年戴上了融資額世界第一，而漲幅世界倒數第二這樣難堪的帽子。創業板推出短短不到2年，就有250多家公司上市融資，快速膨脹的結果卻是欺詐上市、業績變臉等問題不斷出現，創業板是壯大了，但投資者卻很受傷。

　　其次，監管部門有必要把國際板推出工作做得再細緻點，考慮得再週密些。特別要避免以快速成為國際金融中心為目標而推出國際板。我們應該明白，任何事物都有其規律。科學發展觀首先是以尊重自然規律、科學規律為基礎，國際金融中心不是喊出來或者快速堆出來的，而是根據社會經濟發展，資本市場發展以及投資者成熟程度而循序漸進的。

　　對於國際板的推出，我覺得有關部門應該把方方面面的工作做好、做仔細，把投資者培育好，把券商服務做好，把有關制度特別是監管制度做好，把可能的問題考慮得週全點，只有這樣，推出國際板的條件才叫真正成熟。