■ 社論

　　要把頻發的地鐵故障和事故，當成重要的警訊，大的災禍也許就是在這些小的危險因子中慢慢累積而成的。

　　7月28日，上海地鐵發生“開錯方向”事件，本應開往航中路方向的地鐵10號線列車，卻反常地朝著虹橋火車站方向開去。地鐵運營方29日對此解釋稱，係因實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障所致，並表示已責成信號供應商查清具體原因，提出針對性整改措施，嚴防此類故障再次發生。

　　地鐵“開錯方向”，這樣的事件簡直讓人匪夷所思，而更令人錯愕的是，是上海地鐵部門在此事件上表現出的態度。

　　故障發生後，不向車上乘客作任何通報，導致乘客心情驚惶不已；事故後也未主動向社會公開信息，等乘客爆料後，才忙在官方微博回應；故障的説法一日兩變，先説是因為接行車調度命令，臨時調整運營計劃，言下之意很明顯，這不是什麼故障，而是正常調度，但隨後該微博被刪，又冒出信息阻塞的説法，把故障責任一古腦推給信號供應商，儼然與自己毫無關係。

　　對於上海地鐵部門的説法，公眾是將信將疑的。不過，即便信息阻塞的説法成立，那為什麼偏要在地鐵載客運營的時候做什麼信號升級調試呢？這豈不是在拿乘客做實驗，視乘客的生命安全為兒戲！一斑可窺全豹，由此可見，上海地鐵部門對於乘客安全，有著怎樣不負責任的心態。地鐵“開錯方向”不能這樣草草收場，安監部門有責任對此事做進一步調查，給公眾一個可信賴的説法。

　　並且，借著地鐵“開錯方向”，更有必要反思，中國城市軌道交通的安全性有幾何？可以看到，在地鐵“開錯方向”之前，上海地鐵的故障和事故一直不斷，包括扶梯事故、列車相撞、列車停駛，列車撞人，屏蔽門夾死乘客等等，最誇張時，甚至一天內發生四起事故。類似情況在其他城市同樣存在，以北京為例，這些年地鐵安全同樣狀況不斷，屢屢叫人心驚，就在7月28日，北京地鐵4號線再發故障，走走停停，網友冷嘲：千萬別追尾。

　　難得一次小故障，或許是個偶然，但故障呈現高密度頻發的態勢，就不得不讓人擔心城市地鐵整體的安全性了。何況專家早已指出，由於多年來建設的大躍進，中國的地鐵實際上在吃“風險飯”，這樣的先天不足，給地鐵運營安全留下了多少隱患，實難預料。再者，城市地鐵與鐵路其實是“近親”關係，地鐵工程建設、地鐵列車製造、地鐵運營設備採購等等，往往和鐵路同出一家，這意味著，鐵路存在的問題，地鐵同樣難以回避。

　　城市地鐵的安全，需要一次重新審視。一個大城市的地鐵，每天的載客量，比一個中等城市的總人口還多，地鐵安全在公共安全中的分量之重，不言而喻。所以，地鐵絕不允許“帶病運行”的情況出現，我們需要把頻發的故障和事故，當成重要的警訊，鄭重面對，須知，大的災禍也許就是在這些小的危險因子中慢慢累積而成的。

　　因此，別把地鐵“開錯方向”當成偶然，別忙為沒有任何傷亡感到慶倖。惟有對每一次地鐵故障和事故追根溯源，剜肉挖膿毫不手軟，地鐵安全才能找回迷失的“方向”。