今年4月初，京東商城獲得第三輪近百億元的融資，這些錢將幾乎都投入到物流和技術研發項目中。近幾年，京東已經在武漢、成都、上海、宿遷、北京等地自購土地約1400畝。除了宿遷是用於興建全球客服中心，其他四地和廣州是用來興建一級物流中心，他們還計劃在瀋陽和西安再購土地興建兩個一級物流中心。至今年年底，他們將擁有上述7個一級物流中心和另外25個二級物流中心。

　　目前，噹噹網已經擁有了北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州共6個物流基地，他們計劃再斥資10億元新增3個物流基地。凡客誠品共擁有北京、上海、廣州共三個庫房，他們去年自建了一家名為“如風達”的快遞公司，已經可以實現部分一線城市24小時送貨，而且24小時圈的範圍在不斷擴大。

　　此前一直宣稱不會自建物流的阿裏巴巴集團和旗下的淘寶網，也開始謀求轉變。他們之前都是與快遞和物流企業建立合作關係，但第三方物流在送達速度、服務質量、價格等方面遠落後於上述電商企業自建的物流，成為了淘寶進一步發展的阻礙。馬雲與郭臺銘聯手投資一家物流公司後，今年1月阿裏巴巴宣佈一項共計投資1000億元的物流戰略，欲大力發展全國物流系統，其中先期200億元投資興建全國倉儲體系。

　　尚普諮詢物流行業分析師認為，電子商務企業之所以願意投入鉅資進行自建物流主要有以下三方面的原因：第一、傳統倉儲水平較低，不夠專業化，而客戶對物流服務提出了更高要求，傳統運作遭遇挑戰，需要探索新模式，自建快遞能更好滿足客戶需要；第二、土地是投資升值潛力很大的行業，而“物流國八條”明確了對物流用地的利好政策，故吸引許多有實力的電商企業大力投入物流基礎設施建設；第三、自建物流能夠實現貨到付款且不收手續費，能夠打消許多人網購的顧慮，而且與第三方物流代收貨款相比，能夠加速資金流動性。

　　尚普諮詢發佈的《2010年中國電子商務發展現狀及投資可行性研究報告》顯示，網絡購物已經逐步被大眾所接受，已經不僅僅是一種時尚，而成為了一種趨勢。目前，每天網絡快件超過500萬件，已經超過了日快件數的一半。自建物流能夠為客戶提供更加方便、快捷的服務，電子商務企業大力發展自建物流已經成大勢所趨。