7月26日，北京購車搖號首批指標到期，第一批中簽者但沒有辦理購車手續，將失去購車資格。然而，伴隨著大量中簽者並沒有如期的購買車輛，也引起了外界的巨大爭議：搖號中簽者該不該罰？支持者表示棄權者是“佔著茅坑不拉屎”，反對者表示處罰毫無道理。 根據《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》第十六條，“單位和個人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標。”這就意味著，第一輪指標中簽者的未購車者，在7月26日將失去資格。然而，大量中簽者並沒有如期購買車輛，也意味著大量的購車指標作廢。

　　為此，有媒體報道，針對“中簽不購車”的行為，北京將修訂完善調控細則，將考慮給予這些中簽者懲罰。在此之前，北京市小客車指標申請網站曾發佈了徵求意見，徵集對這一行為採取的相關措施，包括一年內不得再次申請搖號、二年內不得再次申請搖號等。

　　新浪網友crisummer表示，為了搖到號，一些人動員全家有駕照的人都上網登記，無形中增加了參加搖號的分母。從限制機動車數量的角度看，應該鼓勵搖到號不買車的人；從講誠信的角度看，應該把搖到號不買車的人納入信用不良的名單。

　　易車網網友更做了一個比喻：“買車是剛性需求，跟去醫院挂專家號一樣。你不著急看病提前佔位等於把需要專家看病的人給耽誤了。”網友“黃世仁他爸爸”則建議，如果非得出臺懲罰措施，那處罰就是多長時間不讓購車即可。

　　針對“中簽不購車”的行為出臺懲罰措施，一些市民則站在反對立場，認為出臺這些措施並沒有任何的道理，即便是出臺懲罰措施也沒有任何的作用。

　　網友“虛擬de自由”在微博上表示，出臺懲罰措施，這是將公共資源拿來牟利，跟搶劫沒什麼兩樣。

　　然而，更多網友認為，將更多精力放在對限購細則的完善，其實是找不到擁堵的關鍵點，更多應該從根本上解決城市的擁堵。網友“禹海華”在微博上表示：“用限購來治堵，根本沒有實質性的變化，北京依然那麼堵，還是完善公共交通系統，加強道路基礎設施，才是根本的！”

　　文/圖 南方日報記者 郭小戈