2011年7月，正值股指重回下跌通道、A股市場持續失血之際，中國水利水電建設股份有限公司(下稱“中國水利”)擬公開發售不超過35億股，發行後總股本不超過101億股A股，擬募集資金173.168億元，將衝擊今年以來最大IPO寶座。

　　此前，2009年7月29日，中國建築以4.18元/股的價格發行120億股A股，募集資金達到501.6億元，成為當時全球最大IPO融資額。2010年7月15日，農業銀行以2.68元/股的價格發行255.7億股A股，募集資金達到685.3億元，成為全球證券史上最大的IPO。

　　此次是中國水利第二次啟動IPO。

　　中國水利是我國乃至全球特大型綜合建設集團之一，2010年公司營業收入10,149,448.35萬元，本公司歸屬於母公司所有者的凈利潤為291,106.90萬元。

　　2010年初，中國水利第一次IPO因募集資金項目不符合國家有關規定而“夭折”。記者多方努力獲悉，中國水利第一次IPO以失敗告終主要是因為募集資金項目中存在多個房地産項目，而當時正值國家加強房地産業調控，國資委下達了不以房地産為主業的央企必須退出房地産市場的整改命令，直接影響了中國水利的上會申請。

　　7月25日，中國水利發佈預披露招股説明書，其衝擊滬市的申請將於29日接受發審會審核。記者從這份預披露招股説明書中已經找不到與房地産有關的募集資金項目，可以預料在過去近一年的時間裏，中國水利為本次IPO做了充分的準備，對募集資金項目也做了較大的調整，本次6個募集資金項目欲募集資金173億元，其中近45億元將用於補充流動資金。

　　7月23日夜間，溫州甬溫線發生動車追尾事故，受此利空影響，本週一開盤，多數高鐵概念股大幅下挫，跌幅約3%，上證綜指和深證成指分別失守2700點和12000點，恐慌性拋盤推動兩市成交大幅放大，總量接近2200億元；週二高鐵概念股持續下挫，33隻高鐵概念股總市值再度下跌超過60億元，兩個交易日累計損失超過376億元。

　　這對中國水利來説，不是一個好消息。

　　據公開資料，中國水利承接了京滬高速鐵路的建設，合同金額為142.7億元。由於“723” 甬溫線動車事故，高鐵概念股連日來遭遇重創，而中國水利剛好承接了高鐵的鉅額合同，在記者採訪過程中，有投資者認為中國水利生不逢時，但也有部分投資者認為中國水利實力深厚，且公司承接的主要工程項目如水利、電力項目均為基礎設施項目，是國家投資的重要項目，具有較高的抗風險能力。記者隨後也諮詢了相關專業人士，他表示：“甬溫線動車追尾事故或將從心理上影響中國水利IPO的發行估值，但長遠來看，中國水利仍具有較高的投資價值。”