本報訊 (記者張羽飛)“723”事故發生之後，目前已有多家保險公司對出險客戶支付了超200萬賠款。但鐵路旅客意外傷害強制保險賠付上限只有2萬元，在此次事故後再次受到質疑。

　　壽險賠付超200萬

　　最新數據顯示，中國平安確認溫州“723”動車事故中傷亡客戶23人，預計涉及賠付金額84.1萬元。其中，已確認的平安客戶中包括殉職的D301動車司機潘一恒，投保的是平安常青樹保險和鐵路部門團體養老險。

　　截至7月27日17：00，中國人壽已核查確認“723”事故出險客戶20人，其中受傷14人、身故6人，共涉及保額103.5萬元。

　　此外，中國太保已向一名遇難客戶的受益人給付20萬元，泰康人壽已確認出險客戶2人；新華人壽已排查確認5名客戶，其中1名身故客戶涉及保險責任，已于昨日下午進行理賠給付，預計給付款3.4萬元。

　　記者昨日也從一些保險公司了解到，此前中國南車、中國北車在生産動車組車輛時，曾對動車車身、車頭進行過投保，但該保險在動車組正式運行後已經失效。

　　鐵路意外險遭質疑

　　按照1992年修改的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規定，賠付給旅客的保險金最高為2萬元。有保險從業人員把鐵路部門的鐵路旅客意外傷害強制保險稱作是“暴利”。20年來火車票價格早已翻了數倍，2%的意外傷害強制險費率卻未曾改變，保費也隨之水漲船高，而保額卻永遠不變。

　　中央財大保險學院院長、博士研究生導師郝演蘇在其微博中指出，1951年出臺、1992年修訂的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，實施多年來，票價已漲了N倍，為何保額依然未有提升？

　　鐵道部2011年度第三期短期融資券募集説明書顯示，其2010年客運收入為1344.91億元，若以2%的保險費計算，2010年鐵路意外傷害強制保險保費達26.9億元。