如果設備都在事故發生時正常運行，那麼事故如何會發生？當然，不少産品的確與事故無關。但這不是自己説了算的事。

　　7月23日發生的造成重大人員傷亡的甬溫線動車追尾事故，引發媒體及投資者對高鐵工程密切相關上市公司的強烈質疑。但幾家被質疑上市公司週一紛紛發佈澄清公告，撇清關係，表示事故與其産品無關。

　　不用説，這起事故，無疑對社會各方面産生了“震蕩”，相關的高鐵板塊必將受到打壓，他們著急上火急於“撇清”的心情可以理解。問題是這種自圓其説式的“撇清”有多少可信度？

　　“那條路線是有我們的産品在運行，但是初步判斷這次事故與我們的産品沒有關係”、“這個事情與公司産品沒任何關係，相差不是一點半點，而是非常遠”、“我們確實給溫州火車南站提供了鐵路信號微機監測系統，但事故列車上所用的信號系統設備並不是我們提供的。”

　　諸如此類。不是“沒有關係”就是“沒有任何關係”，先將自身置身事外，大有事不關己高高挂起的味道。

　　需要注意的是，涉事公司均通過不同途徑撇清了與動車相撞事故關係，這些公司為事發動車或者路段提供了車輛本身和信號系統、調度系統、安全警報系統在內幾乎所有安全裝置。如果這些設備都在事故發生時正常運行，那麼事故如何會發生？

　　當然，不少産品的確與事故無關。事故原因也不一定就是設備本身的問題，但這不是自己説了算的事。

　　儘快查清事故原因，以防重蹈覆轍乃是當務之急。而作為相關者的當務之急，是積極主動配合調查。這不僅對自己，也是對逝去的生命更是對未來負責。在沒有權威結論之前，任何與高鐵工程密切相關、尤其是與甬溫線密切相關的産品都在“嫌疑”之列。同理，任何搶險措施是否妥當必須，也都存在進一步探討的空間，並不是一廂情願的“撇清”就能“撇清”得了的。原因未查清，急忙先“撇清”，不僅難以服眾，甚至“此地無銀三百兩”，也不是沒有可能的。

　　□張國棟（山西 職員）