“高速公路暴利超房地産、流通成本被指佔菜價七成……”儘管批評物流成本太高從而推高終端價格的質疑屢見報端，但最新的數據顯示，我國物流成本佔GDP比例偏高的問題，似乎未有明顯改善跡象。中國物流與採購聯合會日前發佈的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，上半年中國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點。

　　數據顯示，今年上半年中國社會物流總費用為3.7萬億元，同比增長18.5%，增幅比1季度提高0.6個百分點，比去年同期提高0.7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18%，而去年上半年以來一直在17.9%左右，同比提高0.1個百分點。

　　發達國家佔比為8%－10%

　　物流成本佔GDP比重，是國際上比較公認的衡量一個國家或地區物流業的發展水平與運作效率的標準。據了解，在西方發達國家，物流成本佔GDP比重一般為8%－10%左右，我國物流成本遠高於這一比重。如何降低物流費用，一直是業界探討的問題。如果能降低1個百分點，就相當於為企業節約出近4000億元的效益。

　　“究其原因，一是受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升影響，二是受貸款利率上調以及企業資金使用效率較低影響，三是我國仍處在工業化和城市化的加速階段，物流需求總體規模依然保持較高水平和較快增速。”對物流成本今年上半年為何上升，物流與採購聯合會報告這樣解釋道。

　　運輸費用大漲15.5%

　　具體而言，在社會物流總費用中，上半年運輸費用1.9萬億元，同比增長15.5%，帶動了社會物流總費用的較快增長。運輸費用加快增長，主要是受油價以及用工成本上漲等因素影響。上半年保管費用1.3萬億元，同比增長22.7%，其中利息費用5312億元，增長24%。利息費用的上升，主要是受利率上調影響。

　　報告還顯示，物流市場價格在低位運行。公路方面，今年上半年，大中企業公路運價同比有所上升，但中小企業公路綜合運價指數基本在60點上下低位波動。

　　報告預測，下半年我國物流運行的有利因素大於不利因素，仍將保持平穩較快發展。初步預計2011年社會物流總額增長14%左右，物流業增加值增長13%左右，可以支撐國內經濟8%～9%的增長水平。