受到動車事故的影響，昨日A股再遭打擊，上證指數跌穿2700點整數關口，超過九成個股下跌。其中，中國中鐵、中國南車、中國北車等高鐵概念股集體重挫。市場分析認為，鐵路事故短期將困擾鐵路行業，暫不會造成銀行債務問題。不過，行業內短期將受影響，中國南北兩車遭降級。

　　昨日高鐵概念股集體下挫，涉及動車組和城軌地鐵車輛的中國北車幾乎跌停，中國南車跌8.9%，晉億實業等6股跌停，10股跌逾7%。

　　由於鐵路基建板塊砸盤，滬深兩市全天低開低走一路下行，上證綜指跌破2700點關口，暴跌2.96%，創下2011年1月17日以來的最大單日跌幅。深成指報11966.24點，暴跌3.13%。兩市共2030隻個股下跌，佔比達92.61%。

　　南方基金首席策略分析師楊德龍表示，“723”事故的發生，引起投資者對高鐵過快發展的擔憂，成為股市借機調整的理由。楊德龍也表示，跌幅過大的優質高鐵股，可以適當介入。

　　暫不影響銀行還貸

　　楊德龍指出，事故將影響下半年高鐵建設進程，從而影響到下半年經濟回暖。同時，部分客源將分流到航空等其他交通領域。“而從高鐵還貸方面看，這是一個很長的時間段，這個對銀行收款基本沒有什麼太大的負面影響。”

　　東方證券表示，事故對鐵路運輸行業的實際性影響很小，改革總體方向不會改變，但改革步伐可能有所延緩。

　　上市公司忙著發公告撇清關係

　　25日，特銳德等多家涉及動車事故的上市公司發佈公告，撇清同追尾事件的關係。例如世紀瑞爾昨日晚間就發佈公告稱，公司産品與列車運行控制系統、指揮調度系統無關聯。

　　申銀萬國分析師周萌表示，預期該行業上市公司資産注入和各種業務開拓可能在短期內都會讓位於安全工作。鐵路行業的股價因此將受到這次事件的負面影響，短期內難有好的表現。中金公司則表示，鐵路設備行業面臨多重不確定性，設備招投標的進度或將延遲，暫時將中國南車、中國北車下調評級至中性。