據中國之聲《新聞縱橫》報道，宏觀政策環境依舊趨緊，外圍市場因素憂慮重重，近日A股本來就不容樂觀。再加上受到甬溫線特大鐵路交通事故的影響，昨天，兩市低開低走，大幅下挫，跌幅雙雙達到約3%。上證綜指更是一路失守2750點和2700點，回到2600點時代。

　　受到打擊的鐵路概念股會不會從此一蹶不振？2650點能否擋住滬指下跌腳步？

　　儘管“7.23”動車事故原因還在深入調查中，但作為事故後的第一個交易日，週一滬深股市的所有板塊都受到牽連。滬指收報2688點，跌2.96%；深成指大幅下挫3.13%，收于11966點。鐵路基建、水利等板塊領跌兩市，連帶兩地上市的中國南車、中國鐵建等港股也出現大幅下挫。申銀萬國首席分析師桂浩明認為，此次事故可能帶來投資者對相關個股的重新評估：

　　桂浩明：更多人們也開始反思，實際上在這樣一個事件當中實際上我們過去一種比較粗獷的發展模式恐怕會留下很多質量上的隱患，所以也就從高鐵蔓延到整個基建板塊。那麼這種反思在股市當中反應可能暫時它只是表現為一些相關領域的上市公司股價的波動，但是我覺得它的進一步發展就會成為人們對過去我們過高的科技上市公司的增長而忽視它增長質量等方面的因素，所以對資本、對股市、對上市公司業績等方面可能會構成長期的壓力。

　　中金公司昨天發佈的鐵路運輸行業研報認為，發行債券難度加大，以及23號晚間的鐵路惡性事故短期內將對鐵路行業造成困擾。而作為事故發生線路的系統和設備供應商，包括世紀瑞爾、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司週一都宣佈了停牌。宏源證券高級分析師範為認為，這些直接相關公司復牌後可能更為坎坷：

　　范為：生産這些相關系統的上市公司它現在停牌了，那麼如果一旦復牌的話肯定會面臨著大幅下跌的局面，甚至不排除連續一兩個跌停都是有可能的。

　　同時，週一的下跌在午盤之後就出現了投資者信心普遍受到打擊的明顯跡象。截至收盤，兩市上漲個股僅150家，總成交2186億元，比前一個交易日放大了近四成。申銀萬國首席分析師桂浩明表示，連續擊穿兩個支撐位之後，滬指繼續尋底在所難免：

　　桂浩明：我覺得接下去市場需要一個重新確認底部的過程，正常情況下一般不太可能低於前期2610點的底部，而會在2600-2700點之間尋找一個支撐。下跌過後呢，市場可能會逐漸企穩，但是要真正形成反彈可能需要更長的一段時間。

　　此外，連連報警的並不只A股市場。週末，美國提高債務上限的談判破裂，美國總統奧巴馬承認可能出現債務違約風險，這給本就深受歐債困擾的外部環境帶來更多不確定性。宏源證券高級分析師範為提醒投資者，短期不要盲目抄底：

　　范為：如果沒有外部的不利局面的話，突發事件影響應該是一個建倉的好機會，但是我們要考慮到無論是從外部環境還是國內的形勢來看，應該都是負面情況，而且這種情況應該會持續得比事故的影響更長，所以在這種情況下我們建議投資者還是這個星期以觀望為主。