作為榜單裏唯一的日係品牌，東風日産的鶴立雞群也反映出日係的窘迫。中汽協的統計顯示，在今年的前6個月，這家日産在華的合資企業共銷售乘用車37.37萬輛。去年上半年，該企業實現了接近50%的同比增長，現在該比例下降為12.9%。儘管如此，這樣的表現仍然優於不少出現負增長的競爭對手。一汽豐田今年上半年銷量為21.15萬輛，同比下降10.36%，並跌出了上半年的前十排名；廣汽本田上半年銷量為15.64萬，同比下降13.85%。

　　日係品牌作為在本次日本地震中受牽連最嚴重的製造商，均經歷了不同程度的停産、減産，儘管隨後相繼恢復生産，但對産量的影響很難在短期內恢復到正常。而讓企業真正頭疼的還是競爭的日益加劇，要一直保持優勢變得艱難。以東風日産的旗艦車型天籟為例，儘管上半年賣出超過7萬輛，也無法拒絕“促銷”這一快速提升銷量的手段。記者了解到，在東莞地區，天籟配置3G多媒體數字導航的榮耀版降價幅度超過3萬元，競爭對手雅閣、凱美瑞的降價也超過了2萬，廣汽本田的常青車型雅閣更獲得上半年中高級車上牌量冠軍，對天籟來説也是無法忽視的壓力。下半年，隨著東風標致508，K5、新索納塔、新帕薩特、新邁騰的加入，中國汽車市場中高級車“傳統三強”或將重新排位。

　　(駱珊珊)