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成品油價躁動 調價窗口短期難開啟

發佈時間:2011年07月17日 21:24 | 進入復興論壇 | 來源:經濟導報


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  經濟導報記者 杜海

  成品油今年首次降價已步入倒計時———近日,這一“論斷”,正在引發熱議和關注。

  17日上午11時,濟南市環山路一家中石化加油站。經濟導報記者看到,93#、97#汽油掛牌價分別為7.50元/升和8.05元/升,仍為政府指導價。“最近是否有降價‘風聲’?”導報記者問。“沒聽説……不過,即便降價,下一次可能會漲得更多。”工作人員回答説。

  同日,在燕山立交橋附近一家民營加油站,價簽上標示的93#、97#汽油價格,同樣為7.50元/升和8.05元/升。而在濟南市七里河路,某民營加油站負責人謝經理介紹,6月底,該站的93#汽油已下調為7.30元/升。“現在柴油價格變動不大,而受國際油價波動影響較大的汽油價格,成為油商競爭的重點。”謝稱。據他了解,近期有一些民營加油站已經或正在籌劃加入“促銷戰”。

  “預期近期成品油降價屬於一廂情願。”接受導報記者採訪時,大宗商品諮詢機構卓創資訊成品油分析師張斌如此亮明觀點。在他看來,市場行為無法代表政策動向,“短期內,政府調價窗口仍難打開。”

  市場現“躁動”

  據悉,最近國內一些城市的成品油銷售商開始拋貨,堅持了3個月不動的國內成品油批發價出現鬆動,價格暗戰悄悄抬頭。比如西安市中石化旗下部分加油站,93#汽油即降價0.15元/升,使得本月成品油降價預期劇增。

  此外,目前成品油批發價鬆動幅度有進一步擴大的跡象。6月份以來,中石油和中石化在上海、南昌、重慶、福州等城市的成品油批發價出現30-100元/噸的降幅,山東地煉的成品油批發價從5月份就開始下降,至今有50-200元/噸的下調。

  從國際油價來看,其連續兩個月來震蕩下挫;而從7月1日起,我國大幅下調汽油、柴油等進口關稅,其中柴油以零關稅進口。兩大“利好”,使直接受益者對成品油價格有了強烈期許。

  “有分析説,進口關稅下調在一定程度上有助於防控油荒。另一方面,進口資源的增加以及布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率不斷下行,國內成品油7月可能迎來年內首個價格下調窗口。”張斌説,“但我認為,關稅下調對於成品油價格影響甚微。”

  據其測算,在關稅下調後,進口成品油價格也相對較高,比如93#汽油仍在9500元/噸左右,而山東市場的價格僅在8600元/噸上下。“由此來看,你説這一政策對於成品油價格的影響能有多大?”張斌認為,關稅下調之於成品油走勢,更多的只是給人以“心理暗示”。

  在張斌看來,部分民營加油站開始降價促銷是事出有因的。“儘管國家並未下調成品油價格,但由於上遊批發價稍有下降,而夏季又是汽柴油消費的淡季,加油站急於將油庫儲備出售,以減小油價可能下調帶來的損失,一些加油站便採取促銷手段。”

  但需要指出的是,相比中石油、中石化兩大巨頭,民營加油站在國內汽柴油市場上份額極低,其行為難以對整個市場帶來衝擊。

  成品油正“探路”市場化

  “根據國家發改委規定,只有當國際油價變化幅度達4%的時候,才可能調整成品油價,這是個‘硬指標’。但短期內,還遠達不到4%的變化幅度。也就是説,政府調價窗口仍難在近期打開。”張斌分析説。

  在東方油氣網油品部主管馮臻看來,今年上半年我國成品油進口貿易長期處於價格倒挂的狀態,4月份柴油進口理論虧損曾一度達到千元/噸。而此次進口關稅調整之後,企業進口成本得以減少,汽柴油進口價格倒挂的局面可能得以扭轉。“進口盈利空間的開啟,可能使石油雙雄進口積極性上升,進而降低對民營地方煉油廠生産油品的採購。”馮臻表示。

  張斌也指出,近期國內成品油市場的影響主要體現在市場心態方面,7月初國家下調進口關稅的消息也使得市場觀望情緒加重。“從國內的經濟環境來看,上半年CPI同比上漲了5.4%,表明物價調控壓力仍較大,加之政府應對通脹實行的各項措施,有望在一定層面上抑制油價的上漲,但宏觀政策面仍難與成品油價調整構成直接‘因果關係’。”

  此外,國家發改委正啟動航空煤油市場化定價改革,今年8月1日起將實行航空煤油出廠價格每月調整一次。“這意味著,國內航空煤油價格將實施企業自主定價,這也是為日後成品油市場化改革‘探路’,預示著新的成品油定價機制出臺可期。但這一‘動向’,對成品油價格的影響是長期的。”張斌説。