7月10日晚深圳地鐵4號線清湖站電梯發生傷人事故，該電梯被封閉停用（7月11日攝）。新華社記者 梁旭 攝

　　北京地鐵四號線發生扶梯事故後，北京市軌道交通建設管理有限公司發佈聲明稱，北京地鐵採用的均是公共交通重載型自動扶梯，並公佈了重載扶梯的標準。但這個標準公佈之後卻引來我國電梯標準太低的質疑。對此，全國電梯標準化技術委員會秘書長陳鳳旺在接受中國之聲記者電話專訪時認為，這一説法並不準確。他同時透露新的自動扶梯國家標准將于近期頒布實施。

　　新標準非一日之功

　　敏感時期，幾乎所有的專家或業內人士都保持一種刻意的低調。為了防止自己的意思被曲解他們寧願選擇沉默。當記者通過多種渠道終於找到電梯標準化技術委員會秘書長陳鳳旺時，他説每一句話時都顯得很慎重。對於目前社會對我國自動扶梯標準落後國際標準10年的説法，他並不認同。

　　目前，我國1997年發佈實施的國家標準《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規範》(GB16899-1997)等效採用1995年歐洲標準EN115:1995，在技術內容上與之等同。

　　據介紹，目前，國際上正在執行的扶梯標準主要有兩個：歐洲EN115系列標準和美國ASME標準，其中歐洲EN115系列標準使用最為廣泛。我國實施的標準基本模倣歐洲的EN115系列。但為什麼2009年12月歐洲實施了新標準，一年多時間過去了，我國仍然使用1997版的舊標準呢？陳鳳旺解釋，2009年12月歐洲標委會CEN實施EN115-1:2008版新標準後，國家標準委立即下達修訂計劃，但即使是模倣歐洲的標準，新標準的修改也並非一日之功。

　　陳鳳旺：好多人認為這個標準好像還是十幾年前的想法，好像很簡單的事情，你把它翻譯過來不就成了。不是這樣。你翻譯過來，將來執行過程中呢？條款將來誰來解釋，究竟是什麼含義呢？將來執行過程中會不會有困難，有沒有可操作性，符合不符合我國國情？因此就要做這方面研究。要做很多技術方面的準備和研究

　　作者：汪群均