記者從上海鐵路局了解到，7月12日11時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點。經全力搶修，13時故障處理完畢。

　　記者從蚌埠南站獲悉，因京滬高鐵宿州段出現接觸網故障，有G212、G103、G114這3趟車滯留在蚌埠南站。目前，晚點列車已經恢復運行。鐵路部門對列車晚點給旅客造成的不便表示歉意。

　　據蚌埠南站葛主任介紹，G212是于11:19開始到達蚌埠南站，該趟列車在此間設有停靠站點。而G103、G114原本在該站並不停靠，屬於被迫停靠蚌埠南站。

　　據了解，此前，在7月10日下午6時許，京滬高鐵G151次往上海方向列車在濟南段發生停車斷電事故，當晚京滬高鐵有19趟車晚點。

　　有專家對此次停運事故表示，諸如雷雨大風導致接觸網故障之類的事故，從某種意義上講難以避免。但此次高鐵斷電停運事故，暴露出高鐵應急能力的三點不足。

　　第一，備用應急電源失靈。相關人士表示，京滬高鐵自身可供給120分鐘的電源、通風功能。然而，在此次事故中，照明設施時好時壞，空調始終處於關閉狀態，完全不見備用電源發揮作用。第二，溝通協調能力欠缺。很多旅客向乘務員詢問原因，列車長卻表示沒有得到消息；第三，晚點賠償機制空白。高鐵的消費群體很大程度上與飛機重疊，對於時間的準確性要求較高。高鐵有必要把晚點賠償機制提到議程上來，厘清鐵路部門責任。據新華社、央視